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行业领先三电实力 BEIJING汽车品质升级的背后

行业领先三电实力 BEIJING汽车品质升级的背后
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就算在两年前 ， 笔者仍然认为中国的电动车处于技术不成熟、基础设施滞后的产业瓶颈期 ， 毕竟电动车要发展 ， “三电”是关键 ， 但“电池、电驱、电控”看似很简单 ， 但如果组合在一起再放在车辆上则需要非常高的技术含量 ， “三电”是否扎实是考量一款电动车的最主要标准 。
从10月26日所发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》来看 ， 其依据WLTP标准 ， 模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试 ， BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列榜单首位 ， 成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型 。 作为国内最早进入电动化开发企业 ， BEIJING-EU5获得这样的成绩确实在意料之中 ， 当然最根本的原因与BEIJING汽车在电池、电机、电控等核心三电领域 ， 积累了国内领先的技术成果密不可分 。
行业领先三电实力 BEIJING汽车品质升级的背后
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10月29日 ， 网通社采访人员通过一场主题为“160亿公里的执着——BEIJING汽车新能源试验中心体验之旅”的活动走进了BEIJING汽车新能源试验中心 ， 进一步揭开BEIJING汽车“三电”技术的面纱 。
打造领先行业的三电品质
BEIJING汽车采用的明星供应商宁德时代的高密度三元锂电池 ， 具备能量密度高、电池重量轻等优势 。 以EX3R600为例 ， 其电芯能量密度高达212Wh/kg ， 电池组能量密度高达161kw/kg ， 工况501km超长续航 。
电池系统方面 ， 试验中心设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三大试验区 ， 构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力 ， 具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力 ， 100%覆盖国标、企标试验体系 。 也正是因为有一套高质量高标准的电池系统 ， 才有了BEIJING-EU5的超长续航和超强的环境适应性 。
由其BEIJING汽车自主研发的高效率永磁同步电机 ， 选用超高性能硅钢片 ， 能够大幅降低能耗 ， 将传动效率提升至96.8%（行业95%） ， 带来160kW最大功率、300N·m最大扭矩 ， 性能媲美主流2.0T发动机性能 。 最大限度减少传动过程中的电能损耗 ， 在2018和2019年连续两年荣获“中国心”新能源汽车动力系统金奖 。
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BEIJING汽车拥有完全知识产权的EMD3.0智能电控系统具备集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强六大优势 ， 能够实时监测整车260个部件数据 ， 可智能管理电池 ， 使续航更长；智能优化电机 ， 使动力更强；智能调校整车 ， 使操控更精准 ， 行驶更安全 。 2017年 ， EMD3.0智能电控获得国内首张德国莱茵TüV集团颁发的ASIL-D产品认证书 ， 意味着BEIJING汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别 。
另外在其他的降能耗技术上还包括：FERT全时全功率电量回收技术、IRM智能能量回收管理、One-pedal单踏板制动能量回、BPI制动意图识别 ， 共同作用 ， 有效降耗 ， 进一步延长续航 。
这几年电动车自燃等新闻从未断过 ， 如果没有扎实的技术保障 ， 这样也并不利于整个行业的向前发展 ， 不得不承认BEIJING汽车在三电的实力正在推动着整个行业的快速发展 。 截止目前 ， BEIJING汽车旗下新能源车型已收获50万车主信赖 ， 累计行驶总里程已超166亿公里 ， 成功验证了其三电技术的可靠性 。
【行业领先三电实力 BEIJING汽车品质升级的背后】新能源试验中心助力汽车品质升级
近日北汽蓝谷子公司北汽新能源“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获评中国汽车工业科技进步奖一等奖 。 这是继2018年、2019年后 ， 北汽新能源连续三年获得“中国汽车工业科学技术奖”殊荣 。 这都要得以于其背后强大的新能源汽车试验平台 。
在研发上 ， BEIJING汽车可算是下“血本” 。 斥资20.51亿元打造的国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台 ， 位于北京亦庄的“中国蓝谷” ， 建设面积5万平方米 ， 共有88个实验室 ， 拥有各类国际先进的测试设备550余台 。
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2019北汽新能源试验中心的落成 ， 进一步升级验证体系 ， 为技术进化和品质升级奠定了基础 。 该中心全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域 ， 在动力电池方面 ， 设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三个行业领先的试验区 ， 针对电池系统能量密度提高面临的安全风险 ， BEIJING汽车在设计阶段就引入70项国标试验、111项企标试验验证进行有效规避 ， 多项测试标准均属业内首创 ， 强度标准远高于现行国标 。
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实验室面对的试验对象非常全面 ， 小到元器件连接的焊接点 ， 大到整车 ， 包括硬件和软件 ， 试验对象涵盖电动汽车各领域、各系统的全部环节 。 其中 ， 零部件试验覆盖全车164类零部件共计4760项验证项目 ， 系统级验证覆盖15大子系统471项系统级匹配验证试验 ， 整车试验覆盖21个技术领域389项验证 ， 包括9大极端使用环境测试 ， 单一车型可靠性验证里程大于300万公里 ， 全面确保BEIJING汽车出品的新能源车满足用户10年24万公里的使用寿命 。
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以电池单体及模组试验区为例 ， 低温干燥房拆解分析室的设置就是一大特色 ， 可以对电芯进行拆解并重新组装 ， 具备从性能深入到主材的电芯分析能力 ， 这在主机厂中是非常少见的 。
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近日 ， 北汽蓝谷旗下高端智能电动车品牌ARCFOX极狐首款量产车型ARCFOXαT正式上市 ， 得益于BEIJING汽车的强大的平台实力 ， 这款车在三电技术方面 ， 以高产品力、强拓展、易交互三大特性打造领先的产品 ， 是BEIJING汽车品牌向上的主要力量 。
结语：电动汽车的发展方向是以消费者的需求为最终导向的 ， 随着电动车消费市场的逐渐成熟 ， 技术不断地发展 ， 我们能感受到部分企业因为落后于行业而开始“急躁” ， 但为了电动化而电动化 ， 而并非从消费者的使用角度出发 ， 造出来的车必定是无法进入主流市场 。 电动车产业的发展和市场规模的正在扩张 ， 车企三电核心技术水平的重要性日益凸显 。 像BEIJING汽车这样能沉淀下来打造“三电”的企业并不多 ， 随着消费市场对电动车产品越来越严格 ， BEIJING汽车凭着独立的研发实力必能脱颖而出 。
（图/文网通社田倩）


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