中国自驾地理|一战成名！第一台小排量车成功正反穿最难进藏古道，经历了什么？
-这 是 自 驾 地 理 的 第 360 篇 原 创 主 文-
越野新秀福特撼路者 ， 又一次以不走寻常路的方式证明了自己 ， 与此同时它的驾驶者大雁 ， 自驾履历也从此添上了最浓墨重彩的一笔 。
9月下旬 ， 广州VIP读者大雁跟随“致敬英雄·和田进藏第九线”队伍 ， 开着他的2.0T撼路者“大红”（2019款） ， 成功正穿+反穿最艰险的进藏古道——克里雅！可以说是第一台最小排量完成正反穿越的车了 。
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尽管心里很为“大红”创下这样的纪录而高兴 ， 但大雁还是要说：“我们这次还是有很多幸运成分在的 ， 克里雅复杂的路况 ， 也不是所有2.0排量的车都能胜任的 。 ”
为什么这么说？期间又到底发生了什么故事？让我们慢慢道来…
一、上阵“兄弟兵”
大雁的副驾 ， 依旧是认识了有20年的华哥 ， 尽管哥俩从1999年就开始组团户外旅行 ， 但这一次的挑战程度无疑是最高的 。
在此之前 ， 印象最深刻的 ， 还停留在2015年走还未铺装柏油路面的阿里大北线 ， 前往双湖看普若岗日冰原 ， 当时的路比现在艰苦多了 ， 7车进入5车爆胎 。
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华哥在普若岗日冰原留影
与早已实现财务、时间自由的大雁不同 ， 华哥还是体制内的一员 ， 平常看到大雁总是自由自在地到处跑 ， 羡慕不已 ， 也习惯了每年都会尽量抽出时间跟着大雁去疯 。
这次听说要走的是进藏第九线 ， 立马兴奋不已 ， “为了进藏第九线 ， 任何事情都要为之让路！”
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左：大雁 ， 右：华哥
一条藏匿于巍巍昆仑山深处、已有千年历史的“新藏古道” ， 从前只能徒步 ， 知道的人很少 ， 后来也只有极少车辆成功穿越过 ， 沿线地质地貌非常丰富 ， 还有神秘的火山群…克里雅英雄古道的每一点都深深吸引着兄弟两人 。
而沿途所经历的一切 ， 从“地狱”到“天堂”的转换 ， 荒芜神秘的克里雅古道没有辜负他们的“期待” 。
和田·进藏第九线核心段（克里雅古道） ， 制图@《中国自驾地理》
二、艰难跋涉两天两夜
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“致敬英雄·和田进藏第九线”队伍在起点普鲁村 ， 中国人民解放军骑兵师先遣连进藏誓师大会原址留影
正穿克里雅的时候 ， 尽管是在大部队的带领下 ， 大雁依旧不能放松精神 。
从于田县南普鲁村 ， 前行约5公里的阿拉叫依古驿站开始至翻越昆仑山脉克里雅山口 ， 160多公里的路不算长 ， 却经历非常多复杂的地质环境：高海拔陡坡、沙砾浮尘、碎石路基、巨石阵、河滩涉水、塌方落石、火山熔岩、冰雪冻土…
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他本是个非常喜欢拍照的人 ， 还把中画幅相机带上了 ， 但这次把心神更多放在关注路面驾驶之上 ， 没能拍下太多沿途壮丽的风光 ， 对他来说是此行最大的遗憾 。
经过两天两夜的艰难跋涉 ， 队伍终于翻过克里雅山口 ， 到达西藏境内的阿里日土羌塘界 ， 此时 ， 已完成意义上的新疆-西藏穿越！大雁和华哥两人兴奋极了 ， 乐颠颠地在乌拉英库勒湖和羌塘界处都打卡留了影 。
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