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人民网|做好加减法 破解停车难（他山之石）


人民网|做好加减法 破解停车难（他山之石）
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【人民网|做好加减法 破解停车难（他山之石）】
在新加坡 ， 驾驶员在政府推出的公共停车收费应用程序“Parking.sg”上输入车牌号码 ， 即可选择停车场、停车时长并根据停车时间付费 。 这种智能化手段实现了更加有效的资源配置 。 图为用户通过手机使用该应用程序 。资料图片
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在德国弗赖堡沃邦社区 ， 环境优美宜居 ， 电车轨道被绿地覆盖 ， 居民出行主要依靠公共交通 。本报采访人员 李 强摄
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在东京都居民区 ， 随处可见无人值守的机器收费停车场 。本报采访人员 刘军国摄
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在位于法国里昂科隆比耶—索尼约的圣埃克絮佩里机场 ， 泊车机器人可通过人工智能技术将车辆牵引到合适的停车点 ， 从而实现停车场空间的优化利用 。人民视觉
停车难给城市管理带来挑战 。 一些国家通过大力发展公共交通、增加拥车成本、盘活现有车位资源、运用科技手段等方式加强协同治理 ， 从供给和需求两侧进行调节 ， 在破解停车难方面积累了可供借鉴的有益经验
日本东京
买车之前先有车位
本报驻日本采访人员刘军国
日本东京约有1400万人口 ， 机动车保有量约440万辆 ， 但堵车和乱停车现象很少见 ， 寻找停车位并不困难 。 停车费用高昂、停车场所充裕、公共交通便利……多重因素共同作用 ， 从根本上化解了停车难的问题 。
在日本 ， 车辆本身价格不高 ， 领取车牌也没有过多限制 ， 但是高昂的养车和停车费用 ， 让不少东京居民对购买车辆望而却步 。 早在1962年 ， 日本实施的《车库法》规定 ， 汽车所有者必须确保拥有存放场所 ， 不允许将道路作为汽车的保存场所 ， 违者将被处以3个月以下有期徒刑或者20万日元(1元人民币约合15.3日元)以下罚款 。 因此 ， 日本人买车之前必须在当地警察署开具“车库证明书” 。 自家没有车库的人要想买车 ， 必须选择距家2公里以内的停车场签订按月包租的合同 ， 再去警察署申请 。 在东京都繁华地带 ， 包租一个停车位每月至少需花费6万至7万日元 ， 停车1小时需1200日元 ， 有些停车场每12分钟收费400日元 ， 上不封顶 。
尽管东京寸土寸金 ， 但是走在大街小巷 ， 随处可见地面、地下和立体停车场 。 有时一条胡同内有好几处停车场 ， 几乎都是无人值守的机器收费模式 。 开发商一般会配套建设几个机器收费的小型停车场 ， 既可以通过收取停车费盈利 ， 又可以让有车的市民轻易找到停车位 ， 一举两得 。 在一些宽阔的多车道公路上 ， 东京市政府还设置了一种短时公共停车场 ， 价格相对便宜 ， 每小时只需300日元 ， 但限停一小时 ， 超时会被贴条罚款 。 在东京 ， 乱停车不仅会被扣分 ， 还面临1万至1.8万日元的罚款 。
有日本专家认为 ， 东京之所以能有效治理停车难问题 ， 除了采取停车高收费、多建停车场等措施外 ， 最大的秘诀是鼓励公交出行 ， 减少使用机动车辆 。 东京的机动车保有量虽然很大 ， 但多用于购物和周末近郊旅游 。 大多数上班族选择乘坐公共交通 ， 既经济又便捷 。 东京公共交通体系发达 ， 除地铁和电车外 ， 还有在小胡同中穿行的公共汽车 ， 让离车站较远的老人也能轻松搭乘 。 据统计 ， 东京居民一般步行15分钟以内就可到达附近公交站 。
在东京 ， 几乎每一家企业、公园、政府机构的官网上 ， 都会有一栏“如何到达这里”的提示 ， 详细告诉人们到达此处的最近公交线路 ， 还会有一张从车站到目的地的地图供参考 。 很多官网上还会同时注明：“本单位不提供停车场 ， 请尽量选择公共交通出行 。 ”


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