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白日梦车|从军转民到油转电，悍马这些年经历了什么，聊聊悍马的历史波折

在今年年初的时候 ， 悍马发布了一条超级碗的广告 ， 而在广告中 ， 其内容中很明确地表示悍马品牌将会重新复活 ， 并且此次复活的悍马也是有了新的品牌定位 ， 不再是那个大排量的顶级硬核越野品牌 ， 而是新纯电动品牌 ， 也等于说以后的悍马车型也都是EV车型 。
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而经过半年多的多时间 ， 在前几日 ， 悍马终于是正式发布了电动版悍马 ， 并发布了其官图 ， 新车一共有皮卡和SUV两种车型 。 目前只发布了皮卡车型的官图 ， SUV则是要稍微晚一些时候 。 目前新车已正式接受预定 ， 预定售价为112595美元 ， 约合人民币74.8万元 。
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从发布的官图的来看 ， 其与之前超级碗中展示的细节部分设计基本是一样的 ， 只是现在整体的展现出来 ， 更加让人觉得尤为特别额 。 在外观方面 ， 延续了悍马车以往硬派越野的风格 ， 前脸的设计非常的方正 。 但是 ， 因为时代的变化以及是纯电动的身份 ， 融合了其不少现代化纯电动车的设计 ， 也让其显得很有未来感 ， 算是别有一番风味 。
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在车身侧面 ， 由于需要融入体积较大的电池组 ， 其轴距相比以往燃油版的车型都要大 ， 并且融入了皮卡后斗 ， 给人一种比较特别的感觉 。 车尾方面则是经典皮卡后斗设计 ， 比较简约 。
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在内饰方面 ， 悍马EV的内饰同样与以前燃油版的车型改变很多 ， 完全看不出其粗犷的美系风格 。 虽然都是采用了方正的造型设计 ， 但是其13.4英寸悬浮式中控立屏搭配同样悬浮的12.3英寸全液晶仪表盘以及游艇式档把等新奇玩意加入 ， 让悍马EV的内饰给人的感觉便是科技感十足 ， 并且有着很高档次感 。 而这两个超大尺寸的屏幕都可以显示车辆功能和地形状态 ， 扭矩输出、差速器锁止、胎压、车身俯仰角和侧倾角等信息 。
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【白日梦车|从军转民到油转电，悍马这些年经历了什么，聊聊悍马的历史波折】在动力方面 ， 悍马EV采用前后两台电机驱动 ， 最大功率达到1000匹 ， 而最大扭矩更是达到夸张的15591牛米 。 千万不要以为最大扭矩是写错了 ， 也千万别以为自己眼花了 ， 其扭矩就是达到了1.5591万牛米 。 不过 ， 一万多扭矩的应该是经过放大的从轮胎输出的最大扭矩 ， 电动机的综合最大扭矩应为1085牛米左右 ， 官方指出 ， 这台车的百公里加速不到3秒 。 此外 ， 虽然通用没有透露HummerEV的电池容量 ， 只是表示最大续航里程超过560公里 。
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了解悍马的朋友应该都知道 ， 悍马品牌是军转民的一个品牌 ， 最初在1970年的时候 ， 通用因军方采购要求 ， 研发新战术军用车 ， 于是被称为高机动性多功能轮式车辆诞生了 ， 但此时还没有悍马品牌 。 随后 ， 这款车型被美国军方广泛的使用 ， 直到1991年 ， 悍马在"沙漠行动"中大放异彩 ， 其强大的性能成为该战场上最亮眼的高机动性多功能轮式战车 。 而在此次行动过后 ， 悍马的名声已经在全世界流传开来 。
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也因为这样 ， AMGeneral在1992年推出了民用版的车型—M998HMMWV ， 而当年的硬汉代表施瓦辛格则是成了该车型的第一位车主 。 随后 ， 通用见状与AMGeneral沟通 ， 将其民用车的生产线拿了回来 ， 并且创立了悍马品牌 。 虽然 ， 通用把初代的民用版车型改良 ， 并且重新命名为H1 ， 之后的车型便是大家熟知的H2和H3 。


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