啊车|把布加迪和柯尼塞格刷下神坛的SSC是何方神圣？( 二 )
而支持它创造记录的另外两个因素就是它的自重以及风阻系数 ， 据悉SSCTuatara的车重仅为1247kg ， 而它的风阻系数仅为0.279cd 。
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据悉SSC公司未来将会限量生产100台SSCTuatara ， 定价在162.5万美元-190万美元之间（约合人民币1083万元-1266万元之间） 。 想必有了世界极速之最的头衔 ， SSCTuatara这一百台应该很快就会被富豪们争抢一空 。
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SSCUltimateAero
其实早在2007年 ， 同样来自于SSC公司生产的超级跑车SSCUltimateAero就凭借256.14mph（412.22km/h）的极速创造了当时的世界量产车极速记录 。 虽然在这13年时间里 ， 这项纪录曾被其他车型多次打破 ， 但SSC用新的极速成绩再次证明了它的产品实力 。
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迈凯伦F1
人们最早开始关注量产车世界极速记录 ， 大多是从1998年由迈凯伦F1创造的386km/h开始的 ， 这项纪录被迈凯伦F1一直保持到了2005年 。
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据说其实当年的迈凯伦F1凭借627匹马力已经几乎可以突破400km/h ， 而当时制约它突破极限的原因大多来自于轮胎和变速箱 。
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柯尼塞格CCR
在迈凯伦F1之后刷新世界量产车极速记录的便是大名鼎鼎的柯尼塞格CCR ， 可以说柯尼塞格CCR的出现就是为了打破极速记录 。
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2005年2月28日 ， 柯尼塞格CCR在菲亚特的Nardo测试赛道以387.9km/h的速度打破了由迈凯轮F1保持了7年之久的世界极速纪录 。 而柯尼塞格CCR的马力却比迈凯伦F1高出了近200多匹 ， 这台4.7L的双机械增压V8发动机的最大马力达到了惊人的817匹 。
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布加迪VeyronSuperSport
在柯尼塞格CCR之后的便是前文介绍的SSCUltimateAero ， 它在2007年创造了412km/h的全新极速记录 。 在此之后 ， 2010年布加迪凭借一台搭载着8.0LW16四涡轮增压发动机的VeyronSuperSport再次刷新了记录 ， 此时的世界极速记录已经被这台布加迪拉高到了434.29km/h 。
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HennessyVenomGT
但很快这一成绩再次被来自美国改装厂Hennessy打造的VenomGT车型跑出的435.31km/h最高车速打破 。 但是因为当年VenomGT仅打算打造了29台 ， 最终仅交车11台 ， 并不属于量产车 ， 所以也没能得到世界吉尼斯记录的官方认证 。
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柯尼塞格AgeraRS
在此次SSCTuatara创造新的极速记录之前 ， 世界吉尼斯极速记录一直被柯尼塞格AgeraRS所创造的447.19km/h保持着 。
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HennesseyVenomF5
现如今好戏再次开台 ， 在布加迪正式退出极速争夺战之后 ， 不知道又有谁能够再次超越SSCTuatara ， 是HennesseyVenomF5（轩尼诗毒药F5） ， 还是柯尼塞格的JeskoAbsolut呢？让我们拭目以待 。
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