蔚来|轿跑 SUV 搅局者 抢先体验蔚来 EC6( 二 )
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底盘的舒适性就不必多说了 ， 如丝般顺滑是我能想象到最贴切的形容词 。 上下起伏的波动控制的很好 ， 不会太软也不会太硬 。 坑洼路面的沟沟坎坎 ， 都能被空气悬挂过滤的差不多 ， 这对于车内乘坐人员的体感来说 ， 是非常加分的 。
轿跑外观 风华正茂
从正面来看 ， 蔚来 EC6与目前在售的同胞兄弟蔚来 ES6 基本相似 ， 主要在溜背设计造型上有所不同 。 蔚来 EC6 的设计更适合绝大部分消费者对于轿跑式 SUV 的期待 。
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两侧细长的分体式大灯 ， 非常具有标志性 。
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用于 360 影像的摄像头 ， 位于前 LOGO 下方格栅处 。
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在前脸格栅最下方 ， 还配备了 ACC 雷达 。
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前风挡玻璃下 ， 具备用于 ADAS 的摄像头 。
侧面来看 ， EC6 的尺寸为 4850 / 1965 / 1731 mm， 轴距为 2900 mm 。 相比许多人与之对比的特斯拉
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Model Y(参数|图片) 来说 ， 尺寸会稍大一些 。
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实拍车辆配备了马牌 MC6 的 255/50 R20 的轮胎 。
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蔚来 EC6 左侧翼子板为慢充接口 ， 右侧为快充 。
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后视镜下方同样配备了 360 环视摄像头 ， 并附带转向灯带 。
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隐藏式门把手设计 ， 按一下即可弹出 。
尾部来看 ， 溜背的设计配备宽大的车身 ， 视觉上冲击力十足 。 细长的尾灯 ， 勾勒出曼妙的线条 。
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蔚来 EC6 悬架采用了前双叉臂后多连杆的设计 。
内饰与 ES6 基本一致 纯粹并且有温度
内饰基本延续了家族化的设计元素 ， 比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 2.0 等都是较为熟悉的设计 。
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方向盘前方的 9.8 英寸液晶仪表盘 ， 清晰度以及抗眩光能力都不错 。
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