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2022款吉利豪越 ， 终于找准自己的定位了——“钓鱼SUV” 。
2020款吉利豪越的消费调研显示 ， 其消费群当中居然有22%酷爱钓鱼 。 于是乎吉利决定 ， 要不新款豪越的上市发布会就选在水上进行吧……只不过这上市发布会怎么策划也用不到一天的时间啊 ， 怎么办？干脆组织与会的嘉宾还有媒体搞个钓鱼比赛吧 。 反正钓鱼也是一项很耗时间的运动 ， 钓完鱼这时间也就差不多了……
于是乎 ， 嘉宾和媒体们——尤其是男性——开开心心耐着性子顶着深秋的瑟瑟寒风 ， 在发布会现场的水面栈桥上坐了三个多小时 ， 并且毫无怨言 。 据说钓鱼是女人们最恨的第二运动 ， 女人们最恨的第一运动是足球 。 【吉利|吉利改款钓鱼SUV上市，买新款还是选旧款有很大讲究】
最后掐了一下表 ， 整个发布会上和新豪越有关的内容 ， 充其量只有8分钟时间 ， 发布会剩下的时间 ， 都给了钓鱼比赛颁奖以及获奖者在心情激动之下的现场赋诗——当然了 ， 所有在现场赋的诗 ， 都是以土拨鼠式的“啊——”一声大吼开头的……这是一场欢乐得不得了的新车发布会 。
言归正传 ， 本次发布的2022款吉利豪越 ， 相对于老款的2020款车型不仅配置版本的名称一模一样 ， 连官方指导价都没变 ， 主要是在配置上有所升级 。 以7座顶配版本为例 ， 官方指导价虽然都是14.26万元 ， 但2022款顶配版本增加了蓝牙钥匙 ， 增配了类似通用安吉星的车联网道路紧急一键呼叫功能 ， 前排座椅多了加热功能 ， 此外轮胎尺寸也从225/55R18升级到235/50R 19 。 不过 ， 2020款车型目前在4S店终端大概有6000块钱优惠 ， 如此一来 ， 买新款还是选老款就得好好琢磨琢磨了 。
如果有消费者觉得顶配版旗舰型所增加的配置自己用不到 ， 想选择2022款豪华型（新款第3配置） ， 那么我建议不如选择2020款旗舰型（老款第4配置）——其终端价相对于2022款豪华型（新款第3配置）贵了1.4万元 ， 但多出来的配置绝对比1.4万元值价——具体配置差异大家可以在网上自行对比 ， 这里就不赘述了 。
尤其是2020款豪华型（老款第3配置） ， 终端价格条件下的配置性价比 ， 绝对在2022款进取型（新款第2配置）之上 。 而低配的2020款进取型（老款第2配置） ， 相对于2022款舒适型（新款第1配置） ， 就没有性价比可言了 。 实际上这也是吉利精心策划的销售策略 ， 其目的第一是让消费者尽可能选择中高配车型 ， 这么一来生产成本会降低 ， 利润会升高；第二是故意拉大新款车型的中高配配置版本之间的价格落差 ， 不仅可以给未来的优惠留出空间 ， 也能给给老款车型的终端优惠留出空间 ， 从而用一种十分健康的方式完成消库存 。
只不过老款车型属于停产在售 ， 并不是每家4S店都能有充足货源 ， 简而言之就是要拼下单掏腰包的手速——手快有手慢无 。 写在最后：在吉利豪越之前 ， 也曾经有一款车以“钓鱼”作为卖点——三菱格兰迪 ， 怕是很多人都不记得这个名字了 。 这款车的很多细节我都忘记了 ， 唯独一个细节记得很清楚 ， 那就是第三排的两个座椅均可以独立向后90度翻转 。
拆掉第三排座椅的头枕 ， 翻转之后靠背变坐垫 ， 坐垫变靠背 ， 座椅从车头朝向变成车尾朝向 。 打开尾门 ， 坐在第三排座椅上 ， 两只脚吊在车尾外面 ， 就可以坐在车内钓鱼了 ， 哪怕天上下着小雨也不怕 ， 反正头顶有尾门当屋檐……
我觉得吉利可以借鉴一下 。 此外 ， 建议豪越增加熄火状态下的主动通风功能 ， 风扇功率不用大 ， 一个晚上不至于把蓄电池跑死 ， 如此一来在车上过夜才成为可能 。 其实很多人都想过把豪越当房车用的 ， 否则就真的浪费了2.2米纵深的车内平整空间 。
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