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童济仁汽车评论 其它家为什么学不来，也不能学？，特斯拉的直营模式( 三 )


赚钱 ， 就要提高产品的利润率 。 这一点可以学学特斯拉 ， 看它是如何控制硬件成本 ， 同时如何想着在软件上赚更多的钱 。
省钱 ， 就是要提高效率 ， 减少冗余 ， 砍掉没有必要的环节 。 4S店的功能可以分割开来 ， 主要承担起服务体验的功能 ， 交付渠道独立 ， 售后渠道也独立 ， 去重向轻 ， 形式更灵活一些 。
童济仁汽车评论 其它家为什么学不来，也不能学？，特斯拉的直营模式
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如果产品利润率很低 ， 赚钱不容易 ， 那么 ， 请慎重选择直营模式 。
而减少冗余 ， 想办法省钱 ， 也要注意不能影响到体验与服务 ， 反而应该“好钢用在刀刃上” ， 集中更多的资源在提高用户感受和产品体验上 。
在中国 ， 其实离不开服务 ， 冷冰冰的世界非常需要一点人情味 ， 这是我们文化的情理所在 。
“高效率”没有错 ， 有的人喜欢 ， 但有的人无感 。 购车是一个大件支出 ， 是慎重的决定 ， 很多人需要被尊重 ， 需要以真心换真心 。 其实 ， 没有人会拒绝诚心诚意的服务 ， 他们只是在拒绝套路 ， 拒绝暗箱 ， 拒绝不透明 。
另外 ， 我们国家太大了 ， 地方各有不同 ， 很需要具备“本地化”思维 。
尤其当销量达到一定规模的时候 ， 传统主机厂不可能依靠直营模式覆盖全国 ， 资产负担太重了 。
寻找本地的合伙人 ， 仍是必由之路 。 经销商也并非天生的恶 ， 只是 ， 正向利润要流动起来 ， 有钱赚 ， 才有做服务的前提 ， 消费者的体验最优化 ， 销售生态才能健康起来 。


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