比亚迪汉|配置撑不起身份，比亚迪汉除了快得刹不住，还有什么？
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从预售到正式上市 ， 比亚迪汉凭借着刀片电池和3.9秒破百的成绩 ， 可谓是赚足了眼球 ， 一时间汉成了国产平民跑车 ， 提速快而且大大降低了新能源汽车自燃的概率 。 当3万辆订单扑向比亚迪的时候 ， 汉似乎已经得到了消费者的认可 ， 变得完美无瑕了 。 正所谓走得太快 ， 灵魂跟不上 ， 汉目前面临的就是如此 。
两次试驾事故 ， 足以说明汉的整体性能不协调 。
第一次试驾事故发生在今年7月份 ， 据试驾者称 ， 当时以85km/h的时速进行麋鹿测试 ， 来不及打方向盘直接撞树上了 ， 导致中网和前保险杠脱落 ， 引擎盖凹陷 ， 翼子板受损 。 此后 ， 比亚迪官方给出解释：汉的麋鹿最佳测试成绩是80km/h ， 85km/h已经超出临界值 ， 除非专业车手 ， 否则很容易出现交通事故 。
汉的首撞虽然引来了诸多猜忌 ， 由于其有着媲美超跑的提速 ， 在官方给出一系列解释后 ， 大家很快就释然了 。 毕竟我们普通人很难有机会驾驶提速如此之快的车型 ， 第一次驾驶难免手生 。
【比亚迪汉|配置撑不起身份，比亚迪汉除了快得刹不住，还有什么？】第二次试驾事故发生在前两天 ， 从事故现场看 ， 位于市区内部道路 ， 在十字路口和一辆江铃特顺发生碰撞 。 汉车头损毁严重 ， 从车头损毁的程度来看 ， 应该是纯电动四驱性能版本 ， 地面散落着零零碎碎的车身部件 ， 左侧车尾大面积凹陷 ， 后挡风玻璃疑似碎裂 。 特顺受损也很严重 ， 前脸全部损毁 。 从事故现场看 ， 两辆车应该是正面碰撞 ， 而现场交通信号灯处于正常状态 ， 发生如此严重的交通事故 ， 二者相对行驶速度应该不低 。
关于此次交通事故 ， 比亚迪官方尚未给出具体结论 。 我们可以进行以下推理 ， 首先是在市区内行驶 ， 而且交通信号灯正常 ， 即便是汉3.9秒破百 ， 在十字路口也不会有过高的速度 ， 除非是闯红灯 ， 即便如此 ， 正常人也不会在市区加速通过十字路口 。 所以 ， 可以大致得出一个结论 ， 汉和特顺其中一方有加速通过 。
关于试驾发生交通事故 ， 比亚迪给出官方说明 ， 比亚迪汉3.9秒破百 ， 相当于战斗机起飞 ， 首次急加速会产生眩晕感 ， 驾驶者很容易出现操作失误的情况 。
比亚迪汉已经上市三个月了 ， 试驾事故层出不穷 ， 我们不禁要问一句 ， 除了快得刹不住 ， 汉还有什么值得入手的 。 难道主被动刹车形同虚设 ， 毫无作用吗 。 比亚迪官方称汉的汉的百公里制动距离是32.8米 ， 排名世界第三 。 可是偏偏在市区道路上刹不住 ， 而且主动安全系统似乎也未起到多大的作用 。
在8月26日 ， 同样是在一次试驾过程中 ， 汉疑似“断轴” 。 试驾人员误把油门当刹车撞上马路牙子 ， 导致轮胎受损 ， 很像断轴现场 。 虽然排除了汉断轴的嫌疑 ， 但是经过对比 ， 我们发现汉的前悬架采用的是入门级别的麦弗逊式悬架 ， 同级别中Model 3和小鹏P7均采用的是双叉臂式独立悬架 。
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