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北京商报|4S店损车骗保“创收”？业内呼吁：兼业代理机构乱象需多方共治

本该修理汽车的4S店却砸车“创收”？近日 ， 一则4S店损坏好零件、以撞车受损来定损的消息引爆网络 。 10月21日 ， 北京商报采访人员采访得知 ， 这并非非金融类车险兼业代理机构（以下简称“兼业代理机构”）首次曝出乱象 ， 此前该类机构未“持证”上岗、恶性竞争、捆绑销售等问题常见诸报端 。 业内人士表示 ， 对于车险等兼业代理机构存在的销售及理赔乱象 ， 需要保险科技介入 ， 也需要4S店、险企、车企、监管等多方共治 。
据悉 ， 被砸轿车一个水箱框架售价一千多元 ， 这也就意味着砸车之后 ， 该车的维修费用至少要多出一千多元 。 “很正常 ， 每个车都砸 ， 要不然你哪挣钱去啊 ， 这行业就是这样 。 ”对于4S店损车骗保现象 ， 一名维修技师如是表示 。
首都经贸大学保险系副主任李文中从法理角度评价称 ， 从法律上来看 ， 虽然由于4S店不是投保人、被保险人或者受益人 ， 不符合《保险法》第一百七十四条和《刑法》第一百九十八条有关保险诈骗犯罪的规定 ， 但是这种行为显然具有明显的社会危害性 ， 如果金额较大 ， 符合《刑法》第二百六十条有关诈骗犯罪的规定 。
“4S店通过破坏车辆 ， 增加定损金额获取车辆维修的利润 ， 从而增加了保险公司的赔付率 。 羊毛出在羊身上 ， 最终还是要车主买单 。 ”不过 ， 车车科技副总裁徐建平认为 ， 恶意定损、骗取保费是个别现象 ， 大部分4S店还是合规经营的 。
实际上 ， 4S店乱象频发由来已久 。 除了撞车骗保外 ， 李文中介绍称 ， 兼业代理机构（4S店）还存在如虚报修理项目、修理配件以次充好（以旧充新）、与理赔人员勾结等骗保现象 ， 以及垄断客户资源、索要过高的佣金这类扰乱市场现象 。
徐建平也介绍称 ， 4S店行业内还存在买车加装、贷款手续费、保养乱收费等现象 。
【北京商报|4S店损车骗保“创收”？业内呼吁：兼业代理机构乱象需多方共治】责任缺位、取证困难多重漏洞提供乱象温床为何车险兼业代理机构乱象屡禁不止？李文中分析称 ， 一方面是因为汽车修理涉及第三方付费 ， 和医疗保险一样 ， 容易诱发骗保行为；另一方面因为我国保险业一直处于高速发展阶段 ， 管理相对粗放 ， 为骗保提供了更多的可能 。
北京银保监局相关负责人此前也曾直言 ， 车险兼业代理机构乱象频出 ， 原因主要有三个方面：保险兼业代理机构数量多、类型广、规模不一 ， 小、散型机构依法合规经营意识和能力普遍不足；部分保险公司对保险兼业代理机构合规管理缺失、责任不清、能力不足 ， 存在保险公司不敢管、不能管、不想管问题；监管制度相对滞后于市场发展 ， 监管手段和监管力量相对不足 。
除此之外 ， 消费者“取证难”也是部分兼业代理机构有恃无恐的原因 。 “部分4S店的一些做法隐蔽性强 ， 比如车主多交了钱 ， 但自己很难发现 ， 即使发现了也很难取证 。 ”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出 ， 客观上因为专业性比较强 ， 信息不对称 ， 维修保养过程中 ， 车主往往不知道自身权益受到了侵害 ， 这样的情况下车主去维权更是无从谈起 。
守土有责、科技入局兼业代理机构乱象需多方共治车险兼业代理机构乱象频发 ， 与监管、险企、汽车公司、4S店乃至消费者皆有关联 ， 因此要对业内乱象“重拳出击” ， 也需要多方机构人员采取相应措施 。


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