汽车杂志AutoMagazine|｜ 佳通领悦科技秘境探营（上），科技，就是为了让你买到比好更好( 二 )
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Q：现在购买轮胎的渠道好多 ， 轮胎价格真的越卖越便宜啊！但听说橡胶、人工、运输……成本越来越高 ， 轮胎厂不是慈善机构 ， 它要如何控制成本？会不会偷工减料？
在“那个”时代里 ， 开发一款新轮胎的方法就是拿几十种原料以不同配比尝试调制出适合的轮胎材料 ， 拿几百张图纸尝试画出既好看性能也达标的胎纹 ， 造一堆实验品作验证、作改良 ， 跑一堆重启再重启的开发流程 ， 但领悦科技出现了……
●“虚拟实验”：像妈妈告诉你不要玩火
这是佳通轮胎第一次把它们家的“GITICATIA”智能设计平台展现在媒体眼前 ， 阿涂第一眼看到专家实际演示的屏幕界面 ， 还傻傻以为那就只是像AutoCAD、Solidworks、Pro/E之类的3D制图软件 ， 那这有啥稀奇？
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但当工程师把屏幕一旁的功能列展开并演示时……我的乖乖！原来这个设计平台集成了佳通公司数十年的设计经验和技术积累 ， 还集成了规范化、标准化、参数化、自动化快速设计流程以及多项分析工具 。
如果这样说太复杂 ， 那就让我把CATIA比喻成整套“虚拟实验”工作环的中控大脑 ， 它可以结合研发专家群对于材料化学、应力结构、造形设计……任何新奇创想 ， 再结合庞大的数据经验值告诉你可行度多高、实际效果如何 ， 最后设计出一款符合公司开发目标的“虚拟产品” 。
而且在这之中我还发现 ， 如果把制造轮胎任何一个参数乱输入超过限定值的话 ， 软件自动就会警示不可行 ， 好像妈妈可以允许你小时候试试撕纸手指才会灵活 ， 但可不允许你玩火一样特别聪明！
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更重要的是 ， 在CATIA整合的各项开发工具 ， 例如EFEA工具、PDT工具、VPT工具、LFT工具、RTL工具……等 ， 都是由佳通公司自主开发 。 而这些工具到底有啥用 ， 之后阿涂会更深入为大家介绍 。
这里主要是告诉你 ， 佳通早在2003年3月1日成立合肥研发中心 ， 搭配另外在印度尼西亚、德国、美国的研发中心构成全球研发网络 ， 再加上2009年开始自研开发工具 ， 到2012年推出第一版开发工具阵列并且至今不断更新进化 ， 花这么长时间 ， 这么多钱投入 ， 目的就是为了提高轮胎开发效率 ， 降低研发成本 。
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●“实体实验”这样作：像木雕师父制作太师椅
前面说过 ， 当“虚拟实验”作出的“虚拟产品”通过开发目标要求之后 ， 还得进入“实体实验”这一关 ， 那……“实体”从哪来？直接开模具制造吗？当然不！
要知道轮胎模具可是价值不斐的 ， 因此在合肥研发中心这里的作法是 ， 直接先拿虚拟实验得出的配方制作轮胎粗胚 ， 然后依照图纸由人工以热雕刻机刻出轮胎花纹 ， 其后再拿雕刻出来的轮胎去进行仪器或装车实验 。
当然 ， “刻轮胎”不是简单的活 ， 用什么刀头、设定多少温度、而且胎花的深度、宽度、曲度、笔直度……都得控制得分毫不差 ， 据阿涂实际询问现场雕刻轮胎的技师 ， 基本都是有5年以上的工作经验 ， 唉！这还真像作木制家具 ， 能雕刻出图案的人一堆 ， 但能作出灵魂与高超品质的可就真只有经验丰富的高手了 。
如果实体实验发现测试轮胎性能未能达到产品开发目标 ， 还是得回到“虚拟实验”流程抓出问题所在 ， 重新再来 。 但无论如何 ， 这样的作法已经大大降低产品开发过程的失败率与相关成本了 。
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