中年|“质量”与“市场”是新规划的双核心( 二 ) |老年|规划|

【中年|“质量”与“市场”是新规划的双核心】新规划要管未来15年的事儿，那么企业该怎么办？

1.0时期的经验和教训，不仅是政府的，更是企业的。在新规划指导下，企业要想具备竞争力，首先要做长期主义者，重视品牌、重视研发、重视人才，重视全体系能力的培育。现在有些财大气粗的进入者，以干其他行业赚快钱的思维对待新能源汽车产业，以为靠“全球购”、“拼乐高”就能快速批量出车，比肩特斯拉。这样的发展思路还是“新短期主义”的体现，不会是新规划的受益者。
第二，行业也要警惕“新合资主义” 。传统汽车受益于改革开放，但一些积弊的产生也正是由于过度依赖合资。近期，跨国车企看到中国新能源汽车市场的巨大潜力，也看准了很多中国企业家底空虚，两者一拍即合，有了在新能源汽车上抓紧合资的苗头。 “加强新能源汽车领域国际合作”是新规划所鼓励的，但中方必须避免重蹈“市场换技术”的悲剧，透支未来的竞争力。要趁早思量，在越来越开放的产业环境下，如果外方要独资，民族品牌该何去何从？
第三，必须以“新产业链”的整体视角看待新能源汽车产业的发展。新的产业形态，催生了众多新加入者，也在改变着整零关系。我国不仅要着力培育整车品牌，更需要整车企业与自主的新能源零部件及智能网联供应商通力合作，构筑面向未来的全产业链安全堡垒。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚不久前指出：“现在的产业准备还很不充分。很多投资者和企业家的眼光仅看到整车，却很少关注整车后面巨大的产业链，这是我们非常大的发展机会。 ”既是短板，也是机会，在新的全球政治经济格局下，抓住这个转型机会，产业才能真正实现飞跃。

中年|“质量”与“市场”是新规划的双核心( 二 )

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