豪车视觉|寄予厚望的亚洲龙到底输在哪？，上市前被吹爆！结果销量马马虎虎
丰田旗下的B+级车一直备受关注 ， 尤其是在皇冠停产没落以后 ， 亚洲龙更是填补了一汽丰田车型空缺 ， 当时很多人都期待亚洲龙能重现皇冠当年的辉煌 ， 可惜事与愿违 ， 亚洲龙的销量一直不温不火 ， 没有达到预期 。
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我们一起回顾一下近几个月亚洲龙的销量 ， 4月份的时候疫情刚刚开始好转 ， 亚洲龙卖出了4300台也是情有可原 。 经过了一个五一黄金周 ， 销量有了部分小幅提升 ， 月销7000台 ， 随后再次发力来到了近9000台的位置 ， 可惜8月销量又再次回到了7000台 。 销量始终没能突破月销万台 ， 到底是什么制约了它的销量呢？
定位过于模糊
对于亚洲龙的定位 ， 到底是凯美瑞的PLUS版本还是雷克萨斯ES的换标车一直模糊不清 ， 而且三者价位还有重合的地方 ， 势必会出现内斗的情况 。
比如亚洲龙2.0L进取版车型 ， 指导价19.98万元 ， 在这个价位用户还可以选择凯美瑞的高配 ， 相比之下凯美瑞无疑拥有更坚实的用户基础 ， 这种内斗对亚洲龙打击很大 。
按理说亚洲龙的定位应该是高于凯美瑞 ， 相当于一汽丰田生产的雷克萨斯ES ， 瞄准的主要竞品也是BBA中的奥迪A4L和宝马3系 ， 奔驰C级等入门豪华品牌车型 ， 但售价与BBA看齐 ， 在品牌知名度上与BBA又有很大差距 ， 所以在定位上的模糊造成了亚洲龙尴尬的处境 。
造型太过前卫
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对于亚洲龙的外观造型设计 ， 可谓成也萧何败萧何 ， 现在购车群体确实逐渐年轻化 ， 很多车企在设计上都偏向年轻人喜欢的风格 ， 这点连丰田也不例外 。 亚洲龙个性的大嘴造型 ， 确实也吸引了很多年轻人的追捧 。
但是造型未免有些太过于激进 ， 因为一汽也没有引进相配套的运动版套件 ， 所以这个大嘴的尺寸显得很突兀 ， 犀利的LED大灯都被衬托的失去了光彩 ， 甚至有网友吐槽亚洲龙的前脸整个就是一张嘴 ， 压根看不到别的设计 ， 这让很多年龄稍长的用户购买时压力很大 。
内饰略显简陋
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相比于外观的激进 ， 内饰的层次感又略显单薄 ， 甚至不如比它定位更低的凯美瑞 ， 整个风格不对中国人的胃口 ， 在这个价位还有大面积的塑料材质 ， 仪表盘也是传统指针圆盘的方式 ， 现在十几万元的车型都配备上了液晶仪表盘 ， 亚洲龙还在用这种复古的设计确实让人想不通 。
更关键的是这个座椅 ， 由于车身高度问题 ， 车顶部的空间非常局促 ， 后排顶部空间也非常局促 ， 对于身高比较高的用户来说并不算友好 。 座椅的做工也不如其他同价位车型来的精致 。
虚高的价格
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对于用户买车来说 ， 车辆性能固然重要 ， 价格也是最关心的方面之一 ， 毕竟没人会和钱过不去 。
而在产品定价方面 ， 亚洲龙就显得没那么良心了 ， 指导价19.98-28.98万元 ， 在这个价格可以说是竞争最激烈的区间之一 。 除了传统的雅阁 ， 凯美瑞等竞品 ， 在这个价格用户还可以选择二线豪华品牌如凯迪拉克XTS和大众途昂 ， 这些竞品相比亚洲龙在各方面也有不小的优势 。
致命的质量问题
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【豪车视觉|寄予厚望的亚洲龙到底输在哪？，上市前被吹爆！结果销量马马虎虎】在今年3月份的时候 ， 亚洲龙的月销量曾跌倒过2076辆的惨淡境地 ， 原因就是相继爆出了质量问题 ， 最多的就是机油增多乳化问题 ， 虽然厂家也找了汽车维修专家出来辟谣 ， 机油乳化是个别现象 ， 并且没有超过警戒的范围 ， 但无形之中还是影响了亚洲龙的口碑 ， 让人们对它的质量产生了怀疑 。
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