众泰|年亏百亿，又一车企“凉了”？老板套现离场，手下公司面临破产
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近些年来 ， 我国经济的飞速发展是大家有目共睹的 ， 各大领域都出现了很多大型企业 ， 同时也涌现了一大批优秀的富豪 。
在汽车领域 ， 有两位“汽车大佬” ， 一位是“吉利集团”的创始人李书福 ， 一位是“众泰汽车”的创始人应建仁 ， 两位都是浙江人 。
李书福应该还是有很多人比较熟悉的 ， 他算得上是白手起家 ， 不仅创办了吉利集团 ， 还收购了“沃尔沃” 。 在今年5月 ， 李书福的身价高达500亿 ， 成功跻身富豪榜前列 。
不可否认 ， 有不少富豪在资本市场中赚得盆满钵满 ， 还受到了大家的尊敬 ， 但也有一些富豪在赚到钱后就会忘了初心 ， 沉迷于资本游戏 。 相比于李书福 ， 应建仁的发展之路似乎不太顺利 ， 现在应建仁慢慢消失在大众的视线中 ， 而且公司也要“凉了” 。
为什么两个同是“汽车大佬” ， 发展却相差这么远呢？
应建仁出生于1962年 ， 在1996年他和妻子创立了铁牛实业 。 当时我国汽车行业发展势头良好 ， 因为抓住了机遇 ， 公司不断扩张 。
后来 ， 应建仁又和妻子先后买下了两家壳公司 ， 开始从汽车零部件向造车领域延伸 。 那个时候我国正值汽车制造的黄金期 ， 所以众泰制造很快就扩展了业务范围 ， 并占据了部分市场 。
2015年应建仁和他的外甥制定了“借壳计划” ， 他的外甥成立了永康众泰汽车有限公司 ， 以此作为“借壳”平台让众泰积累了大量的资本 。 短时间内 ， 原本只有22亿元资产的众泰 ， 却以116亿元的高价卖给了上市公司 。
虽然看似很风光 ， 但其实众泰的业绩不太好 ， 没有达到投资者的预期 。 在新能源汽车的补贴下 ， 众泰汽车的销量虽然有点起色 ， 但还是在走下坡路 。 与此同时 ， 众泰还被贴上了“山寨”的标签 ， 很多国人并不买账 。
此后 ， 因为新能源的补贴减少 ， 所以众泰新能源汽车的销量也在一降再降 ， 2018年的时候 ， 销量跌至23万辆 。
数据显示 ， 在2019年 ， 众泰汽车巨亏112亿元 ， 估值也仅剩28亿 ， 然而应建仁却没有因此受到比较大的损失 ， 反而大赚了一笔 。 据媒体报道 ， 应建仁和他的外甥很早就套现离场了 ， 剩下众泰陷入巨额的债务中 ， 有人感叹：又有一个车企倒下了 。
不过 ， 应建仁控股的另一家公司“安徽铜峰电子公司”也因为无法清偿全部债务 ， 宣布破产了 。
其实破产早有预兆 ， 此前铜峰电子就已经负面新闻缠身 ， 而且股价也大幅度下降 。 在今年6月 ， 其董事长和部分董事相继辞职 。
要知道 ， 不管是哪个行业 ， 要想在资本市场混得风生水起是非常不容易的 ， 有些人可能在早期发展得不错 ， 但如果没有创新意识 ， 迎合市场的发展趋势 ， 是不能长久走下去的 。
应建仁就是很典型的例子 ， 有时候一个错误的决定可能会造成无法挽回的局面 。 应建仁从之前的“汽车大佬”沦落到今天这个地步 ， 除了运气外 ， 也不乏自身的原因 。
手上的公司一个个出现危机 ， 你觉得应建仁还能东山再起吗？
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