江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

大众网|零部件企业靠什么出海拿钱，海外资本追捧宁德时代( 二 )


今年初 ， 宁德时代拿到了特斯拉的订单成功进入其供应链 。 由于受到疫情影响 ， 宁德时代在上半年也出现了销量下滑的趋势 。 不过 ， 随着特斯拉本土化 ， 宁德时代的订单有望在下半年逐渐放量 ， 国际市场认可度也会提升 。
除了程毅敏所说提到的“情理之中”以外 ， 由表及里 ， 人们可以发现 ， 宁德时代受到海外资本追捧的本质原因 ， 离不开其难以替代的核心竞争力 。 这是程毅敏特别强调应该注意的关注点 ， “宁德时代已经拥有打入供应链的核心竞争力 。 ”程毅敏认为 ， 随着新能源汽车产业发展壮大 ， 在汽车产业链重构的过程中 ， 宁德时代成功确立了自己的地位 。 它除了是行业的龙头企业之外 ， 更重要的是能够进入国内产业链 。
采访人员了解到 ， 早在8月 ， 宁德时代就发布公告称 ， 拟围绕主业 ， 以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 ， 总额不超过190.67亿元 ， 其中境外投资总额不超过25亿美元 。 对于此次投资 ， 宁德时代方面表示 ， 这是出于长期战略发展考虑 ， 围绕主业通过对产业链上下游优质上市公司进行投资 ， 进一步加强产业链合作及协同 ， 提高资源利用效率和公司市场竞争力 。 当前 ， 动力电池产业链上下游供应商有大量的融资需求 ， 宁德时代有望选择优质项目进行投资布局 ， 优化黄金赛道的资产整合 。 现实情况表明 ， 宁德时代的战略布局这招棋走得很对 。
程毅敏认为 ， 这是国内汽车零部件企业能够在海外获得融资、深受青睐的本质原因 。 他表示可以注意到 ， 特斯拉进入国内以后发挥鲇鱼作用 ， 对国内汽车产业链起到的很大促进作用 ， 就在于其整合了汽车零部件产业链 。 当下电动汽车和传统汽车不同 ， 它跨越了像燃油机、变速器等相关零部件 ， 对材料温控等方面的要求会更高 ， 电池作为电动汽车产业链的核心部件 ， 也将成为新产业链重点打造的环节 。
■零部件企业解决投融资问题本质在于提高核心竞争力
2020年上半年 ， 宁德时代实现营业总收入188.29亿元 ， 同比下降了7.08％ ， 归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元 ， 同比下降了7.86％ 。 业绩下滑的主要原因在于 ， 宏观经济受疫情冲击 ， 市场需求严重下滑 ， 导致新能源汽车产销量同比大幅下降 ， 所以公司动力电池销售收入减少 。
有行业人士表示 ， 境外资本的认可与助力 ， 将成为宁德时代开拓海外市场的重要加持 ， 也将为其实现全球战略布局提供有力保障 。 多年来 ， 中国传统汽车零部件企业没有一家成长为巨头 ， 整车企业对零部件企业的话语权特别大 。 动力电池是新能源汽车的核心部件 ， 宁德时代争取到了这种话语权 。 宁德时代能否为我国零部件行业融资提供一些可以借鉴的经验？从当下我国零部件企业面临的实际情况来看 ， 形势比较严峻 。
【大众网|零部件企业靠什么出海拿钱，海外资本追捧宁德时代】从数量上看 ， 当前 ， 我国拥有10万余家汽车零部件企业 ， 很多本土企业是以小、零、散的形式存在 。 面对汽车行业的持续“寒冬” ， 国际主流零部件企业正在“大举进攻” 。 许多零部件企业的生存显得尤为吃力 ， 越来越多的小企业面临关停并转的危机 。 于清教告诉采访人员 ， 汽车零部件企业融资难一直是较为棘手的问题 。 主要是融资渠道少、融资成本高 。 从资本市场通过股权进行融资 ， 是融资成本相对较低的融资方式 ， 通过登陆资本市场拓展融资渠道 ， 降低融资成本 ， 是较优的选择 。


推荐阅读


上一篇：多益网络携手“中国第一水乡”打造“游戏+景区”新样板

下一篇：问董秘|业绩披露规则修改后原则上公司不再被强制要求发布业绩预...，投资者提问：董秘你好