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苏联核动力航母，拆成废铁卖，蒸汽弹射器遗弃

作者：风千里“乌里扬诺夫斯克号的建造 ， 需要苏联这样强大的国力作为支撑 ， 需要国家统筹安排 ， 需要国防工业系统的支持 ， 需要9个国防部委的协作 ， 只有一个伟大的国家才有能力建造这样的庞然大物”——黑海造船厂厂长马卡洛夫苏联的核动力航母建造计划由来已久 ， 在苏联内部航母派代表戈尔什科夫海军元帅的坚持下 ， 以及在国防部内“航母派”的大力协助下 ， 早在1973年苏联国防部就正式启动核动力航母的研制工程 ， 并责成涅瓦设计局为苏联海军研制一款重型核动力常规起降型航母 ， 起初项目代号为1160工程 ， 后被正式命名为“鹰”计划 。当时 ， 苏联的基辅级航母刚刚开始建造 ， 还需要以“载机巡洋舰”的名号瞒天过海以躲避来自国防部的压力（事实上“鹰”号工程也是以建造载机巡洋舰的名义开展的） 。 在“鹰”计划里 ， 设计中的核动力航母的标准排水量超过8万吨 ， 将搭载米格-23K作为主战飞机 ， 这一雄心勃勃的计划最终因为诸多技术原因而终止 。苏联核动力航母，拆成废铁卖，蒸汽弹射器遗弃
1160型航母模型 ， 其设计包含了不少美国航母的特点不过 ， 随着基辅级前两艘航母在实际使用中暴露出的巨大问题 ， 苏联军方开始意识到 ， 依靠载机巡洋舰这种既要保持强大的反舰力量又要兼顾防空的“四不像”军舰 ， 难以达到美国普通大型航母那样的作战效能 。 为了在远洋获得与美国海军相抗衡的力量 ， 苏联急需回归到正常航母的轨道上来 。 于是在1976年 ， 就是在鹰计划破产的同年 ， 国防部又再次命令涅瓦设计局开始设计新的核动力航母 ， 这就是1153型 。相比较鹰计划 ， 该型航母设计排水量要轻一些 ， 载机数量也相应减少了 ， 从整体设计上看 ， 1153型的很多细节与美国的“企业”号等核动力航母相近 ， 同时又吸收了苏式舰船的特点 。 不久 ， 涅瓦设计局最终敲定了设计方案 ， 同时苏联也开始在克里米亚半岛建造航母陆上试验系统（也就是后来的尼特卡 ， 不过此时系统是按照有蒸汽弹射器的方案建造的） 。 就在一切有条不紊进行时 ， 原本坚定支持苏联发展航母的防长格列琴科离世 ， 继任的乌斯季诺夫非常轻视航母对海军的重要意义 ， 他认为耗费巨资建造的航母笨重无用 ， 在海洋上只会成为导弹的活靶子 ， 在他的坚决反对下 ， 1978年刚刚起步的1153型又流产了 。苏联核动力航母，拆成废铁卖，蒸汽弹射器遗弃
苏联1153型航母模型在乌斯季诺夫在任时期 ， 苏联航母工程发展迟缓 ， 直到1984年去世后 ， 核动力航母计划才又被重新提上日程 。 次年 ， 接替戈尔什科夫担任苏联海军司令切尔纳维奇 ， 和苏联造船工业部部长别罗乌佐夫共同签署了1986年度造船计划草案 。 草案确定了新的核动力航母建造计划——1143.7型（基辅级的项目代号为1143型 ， 库兹涅佐夫级为1143.5） ， 并由涅瓦设计局负责设计 ， 黑海造船厂负责建造 。 对于姗姗来迟的新航母项目 ， 苏联当局显得极为谨慎小心 ， 还专门任命了相关负责人来进行监管 ， 以避免之前屡次出现的项目中断情况 。其后 ， 该项目被列入苏联第7个5年计划 ， 苏联核动力航母终于避开了时局风浪 ， 步入了正轨 。 1986年 ， 国防部和造船工业部在相关预研工作后 ， 将1143.7型航母的相关技术指标与预定建造工期呈报苏联高层 。 次年 ， 苏联正式批准了1143.7核动力航母的建造计划 ， 并决定建造两艘 ， 1143.7也在之后被正式更名为“乌里扬诺夫斯克”级 。 黑海造船厂在承建新航母的同时 ， 还要承担新航母所装备的核反应堆与相关动力设备的建造 。苏联核动力航母，拆成废铁卖，蒸汽弹射器遗弃
苏联反航母派的中坚人物乌斯季诺夫（左）苏联核动力航母，拆成废铁卖，蒸汽弹射器遗弃
最终定型的1143.7型方案模型 ， 该舰与第比利斯级一样采用滑跃起飞方式“乌里扬诺夫斯克”级航母最终设计的标准排水量为65800吨 ， 满载74900吨 ， 全舰长321米 ， 飞行甲板最宽处达80米 ， 比正在建造中的两艘“第比利斯”级（即“库兹涅佐夫”级）常规动力航母大了一圈 ， 机库容量也扩充了不少 。 这使得她能搭载数量更多 ， 型号更健全的舰载机 。 不过与“第比利斯”级一样的是 ， “乌”舰也采用滑跃起降方式 ， 为了进一步提高舰载机的起飞效率 ， 舰艏的滑跃式甲板与“第比利斯”级二号舰“里加”号（即后来的瓦良格号）一样为14° ， 比“第比利斯”号上翘了2° 。而在最初的设计中 ， “乌”舰原本是要采用常规的平直起飞甲板 ， 借助蒸汽弹射器来实现舰载机起飞的 ， 而且早在1983年 ， 苏联就开始了蒸汽弹射器的研究工作 ， 最终在1986年将一台试验机装在了“尼特卡”航母陆上试验系统上 。 不过此时是否需要在新航母上装备蒸汽弹射器 ， 却在苏联内部引发争执 。 负责研制苏-27K舰载机的苏霍伊设计局认为 ， 加装弹射器对飞机进行强制性加速 ， 对飞机的强度是个极大的威胁 ， 这需要对飞机结构的稳定性进行加强 ， 而这又会使得苏-27K本身的高机动性严重下降 。而当时模拟滑跃起飞过程的尼特卡系统已经证明 ， 苏-27K这样的重型舰载机无需弹射器也可以正常起飞 ， 就连雅科夫列夫设计的雅克-44型舰载预警机这样的大家伙也没有问题 。 不过涅瓦设计局和黑海造船厂则针锋相对地驳斥了这种“弹射器无用论” ， 他们清楚地认识到 ， 在弹射器的帮助下 ， 舰载机将获得与陆基战机相等的武器挂载能力 ， 飞机的作战半径也因此提高 。 尽管弹射器会导致飞机强度受损 ， 降低航母航行稳定性等问题 ， 但这些都是可以通过科研攻关而克服的困难 。 这种争论一时僵持不下 ， 为了赶进度 ， 苏联当局只好决定在急需推进弹射器研发的同时 ， 给“乌”舰装上滑跃起飞甲板 。 这种看似平衡的举动 ， 实际上是有偏袒“滑跃起飞”方案之嫌：即无论是否搭载弹射器 ， “乌”舰都可以实现舰载机的正常起降 。


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