左右观车|不为人知的赛力斯汽车将不再沉默？，募资27亿后
时下 ， 造车新势力的出现 ， 让人眼花缭乱 ， 有的已走向前台 ， 迎接市场的挑战 ， 有的还在幕后 ， 像是等待救命的稻草 。
接下来 ， 汽车民生网将重点说说赛力斯汽车 。 相信很多人对这个品牌有些陌生 ， 甚至从未闻听过 。 这不要紧 ， 也许这样的尴尬很快会被打破 。
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据汽车民生网了解 ， 赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌 ， 其已拥有纯电驱动模块化整车平台 ， 旗下赛力斯SF5已于今年7月上市 。 虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术 ， 但是赛力斯仍然处在市场的边缘 ， 知道它的人并不多 。
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然而 ， 随着一则募资消息的出现 ， 赛力斯走向前台的脚步声也越发清晰 。
10月12日 ， 小康股份公告称 ， 公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票 ， 拟发行股票数量不超过378230595股 ， 募集资金不超过27.05亿元 。
针对募资用途 ， 小康股份明确表示 ， 募资后将用于赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金 。
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据小康股份披露的非公开发行A股股票预案显示 ， SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目分为三个部分 ， 分别为SERES智能网联新能源系列车型开发、整车技术升级、动力技术升级 。
SERES智能网联新能源系列车型开发部分 。 涉及6款车型 ， 包括定位于大众化市场的两款插电增程式及纯电动SC系列轿车和SUV车型开发 ， 定位于科技、年轻、时尚化市场的四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型开发 。
整车技术升级部分 。 主要集中在集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级四个方面 。
动力技术升级部分 。 将完成高效二代增程器技术升级、电驱总成及MCU平台产品技术升级、发电机及GCU平台产品技术升级、电源场景化应用技术及Sic碳化硅技术升级、以及插电增程式和纯电式电池包系统(含BMS)升级等五个方面 。
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小康股份指出 ， 为了满足消费者不同的偏好需求 ， 进一步丰富新能源汽车产品线 ， 计划通过本项目的建设 ， 启动SC系列和SF系列共六款车型的研发工作以及技术升级 ， 解决公司目前新能源车型单一、品牌知名度不高的现状 。
在项目投资方面 ， 小康股份计划将资金进行如下分配：
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SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资达到17.32亿元 ， 使用募集资金16.22亿元 。 其中 ， SERES智能网联新能源系列车型开发部分总投资为12.32亿元 ， 使用募集资金12亿元 ， 整车技术升级部分总投资2.4亿元 ， 拟使用募集资金1.95亿元 ， 动力技术升级部分总投资2.6亿元 ， 拟使用募集资金2.27亿元 。
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募资有个过程 ， 不会一下子就可完成 ， 因此 ， 赛力斯还得按捺住心情 ， 毕竟中国古话说了“好事多磨” ， 只是等待的这段时间有些难受一些 。
27亿 ， 对于造车新势力的赛力斯来说 ， 确实值得期待 。 我们知道 ， 目前中国市场上 ， 没有哪一个造车新势力不缺钱的 ， 即使有了量产车 ， 即使有了一定的销量 ， 仍然在马不停蹄地进行各种融资 。
赛力斯的境况要相对好于那些没有背景的新势力 ， 毕竟有小康股份的呵护 ， 总会找到一些温暖 。
【左右观车|不为人知的赛力斯汽车将不再沉默？，募资27亿后】不过 ， 尽管造车新势力如雨后春笋般地生长起来 ， 但是真正出人头地的又有几个？可以说 ， 大部分造车新势力目前还处在默默无闻的阶段 ， 有不少激进一点的 ， 已被无情地拍死在沙滩上 。 因此 ， 赛力斯今后的命运如何 ， 确实值得我们关注 。
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