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中国青年报|劣质电动车头盔监管难 生产标准何时统一( 二 )


采访人员走访时发现 ， 售价在三四十元的头盔普遍缺少起到缓冲作用的防护海绵 ， 看起来更像是工厂为工人配置的简易“安全帽” ， 甚至一些头盔连最基本的品牌标识和生产信息都没有 。
但据卖家提供的销售信息来看 ， 这种廉价头盔目前是最受市场欢迎的 。 有头盔店老板直言 ， 大部分顾客只关注价格 ， 不关注安全性 ， 因此他们不敢进名牌头盔 ， 因为不好销售 。 石家庄的贾女士在5月初花了20多元买了一顶头盔 ， 她说：“看到便宜就买了 ， 也没想什么安不安全 。 我相信我不会摔的 。 ”
【中国青年报|劣质电动车头盔监管难 生产标准何时统一】实际上 ， 消费者低估了安全头盔的重要性 。 据杭州市公安交警部门相关数据统计 ， 2018年全年涉及电动自行车的道路交通事故1200余起 ， 造成250人死亡 ， 占道路交通事故死亡总人数的近三成 。 二三十元的劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命” ， 甚至还有可能“夺命” 。
目前我国多数大型企业生产头盔和安全帽 ， 都使用抗冲击性能好的ABS材料作为生产原料 ， 其每吨的价格要上万元 。 然而不少工厂选择用3000元一吨的“回料” ， 即废旧垃圾塑料来生产头盔 。 这种头盔毛坯单个成本不超过1元 ， 成品头盔的售价自然可以低至二三十元 。 央视《每周质量报告》曾曝光浙江一些用“回料”生产劣质头盔的商家 ， 经专业机构检测 ， 这样生产出来的头盔根本不具备安全性 ， 合格率几乎为零 ， 在关键时刻起不到任何保护作用 。
电动车头盔缺乏统一的生产标准
梁泽彪告诉采访人员：“如果按照国家的标准生产头盔的话 ， 每顶头盔的成本大概要50-60元 ， 销售价会在100元以上 。 然而市场上有太多生产劣质头盔的商家 ， 他们带给消费者一个观念：头盔只需要二三十元就可以买到 。 实际上 ， 二三十元连成本价都不够 。 ”令梁泽彪等头盔生产商困惑的是 ， 目前国家并没有出台电动车头盔的统一生产标准 ， 这才导致一部分厂家有了投机倒把的机会 。
据了解 ， 目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准 。 国内的摩托车头盔需要经过国家强制的3C认证 ， 以《摩托车乘员头盔GB811-2010》为例 ， 其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定 。 而单车头盔则按照《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法 GB 24429-2009》的国家标准进行生产 。 唯独针对电动车头盔 ， 国家相关部门还未出台相应的生产标准 。 “如果有了统一标准 ， 大家都按照标准来生产头盔 ， 市场才能有健康发展 。 ” 梁泽彪说 。
在国家标准空白之下 ， 一些地方作出了自己的探索 。
浙江乐清市头盔生产企业较为集中 ， 该地头盔行业协会在2019年制定了《电动自行车乘员头盔团体标准》 ， 规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成 ， 采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料 ， 头盔质量(含附件)不大于800g等内容 。 深圳市电动自行车行业协会也在2018年开始牵头组织相关实验室、自行车生产企业、头盔生产企业召开会议 ， 进行深入的标准技术研究、考证 ， 并于2020年年初发布了《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》 ， 满足了深圳当地的实际管理和使用需求 。
深圳市电动自行车协会秘书长杨华告诉采访人员 ， 在“检测规范”发布后 ， 中国质量认证中心总部、消费协会曾与该协会沟通 ， 希望在产品检测、风险监控方面得到授权使用 。 “深圳市、佛山市已经有两家企业开始使用我们的标准了 。 ”但这些只是地方行业团体标准 ， 短期内难以在更大范围发挥作用 。
此外 ， 消费者目前也普遍缺乏头盔的质量安全意识 。 石家庄市的金先生表示 ， 自己选购头盔要求不高 ， “电动车本来就是小车子 ， 十几二十迈的速度 ， 根本骑不了多快 ， 头盔能戴就可以了 。 ”甚至在“一盔一带”政策出台至今 ， 依旧有不少车主没有购买头盔 ， 问其原因 ， 李女士表示“现在头盔价格太贵了 ， 等到降至四五十元的时候再买” 。


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