爱车兵团|无线充电能否成为解决续航焦虑的最佳手段？( 二 )
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从上述众多企业的尝试中不难看出 ， 目前的无线充电技术是能够应用在纯电动汽车上的 ， 但之所以不能够普及 ， 其必然有技术以外的因素在内 ， 首先一点在于电动汽车保有量太小 。 以苏州希望打造的“三合一”电子公路为例 ， 其初衷是好的 ， 但以路面上的电动汽车数量来看 ， 这样的公路又有多少辆电动车能够享受到无线充电服务呢？极大的前期投入和极小的回报 ， 注定了这种方案在目前行不通 。
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其次 ， 目前的无线充电标准并不规范 ， 由于不同国家的电磁管理标准条例不同 ， 因此在汽车领域上暂时没有统一的标准 ， 这也使得这项技术在汽车领域上的推进变得比较复杂 。 最后一点 ， 就是这项技术的安全隐患问题 。 手机的无线充电由于功率相对较小 ， 稳定性较高 ， 因此可以快速推广 。 可是汽车领域要求无线充电器功率较高 ， 其产生的热量自然也更高 ， 对于无线充电器的要求会更高 。
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而且 ， 以目前国内的充电场所为例 ， 大都处于近乎“放养”的阶段 ， 对于充电桩的养护和管理是非常松散的 。 同样的管理方法应用到无线充电上 ， 其实并没有太多的意义 ， 还不如充电桩即插即用来得实际 。
无线充电技术虽然目前没有普及（汽车领域） ， 但不代表这项技术在汽车领域上的应用会停滞不前 。 今年5月份 ， 国家标准化管理委员会就公布了GB/T38775国家推荐性标准 ， 当中包含了《电动汽车无线充电系统》中涉及车载充电器、充电设备之前的通信协议 。 由此可见 ， 国家对于无线充电技术在汽车上的应用 ， 也是表支持态度的 。
而且我们从整体去看待无线充电技术 ， 也应该得知 ， 若要实现无线充电技术在汽车上的应用 ， 当中不只涉及技术或者环境问题 ， 也是相应其他领域技术开发的问题 。 最简单一个问题 ， 实现无线充电后 ， 该如何支付“充电费”呢？开车走了扫地板？这样的方法未免过于鸡肋 ， 如果汽车能够实现自动识别、自动支付的功能 ， 无疑能够相辅相成 ， 让无线充电技术真正成为便利 。
【爱车兵团|无线充电能否成为解决续航焦虑的最佳手段？】（图片来源网络 ， 侵删）
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