百年血恨下的纳卡危机其实是半部欧亚史( 六 )
阿塞拜疆巴库卡拉空军基地卫星图片2005年 ， 阿塞拜疆甚至绕过俄罗斯建成向欧洲输送石油的BTC管线 ， 该管线的主要投资方除了阿塞拜疆国有石油公司 ， 还有西方的埃克森美孚、雪佛龙、康菲石油、挪威国家石油海德罗公司、意大利埃尼集团以及法国道达尔 。 而作为在纳卡问题阿塞拜疆的支持者 ， 土耳其更是与阿塞拜疆保持着战略伙伴的关系 。 但与西方国家和土耳其的良好关系并没有令阿塞拜疆完全倒向欧美 ， 2008年9月 ， 时任美国副总统切尼对阿塞拜疆进行国事访问时 ， 向阿塞拜疆方面提出美国试图绕过俄罗斯推进“纳布科”能源项目 ， 向欧洲铺设能源管线 ， 遭到时任阿塞拜疆总统小阿利耶夫明确拒绝 。2008年 ， 高加索三国之一的格鲁吉亚与俄罗斯交恶并爆发战争 ， 阿塞拜疆再次收获与俄罗斯快速发展关系的机会 。 尽管阿塞拜疆与格鲁吉亚之间存在密切的合作关系 ， 但阿塞拜疆却没有公开支持格鲁吉亚 。 原先在纳卡问题上对亚美尼亚表示支持的俄罗斯 ， 也逐渐在亚美尼亚与阿塞拜疆之间转向中立 。 2008年3月 ， 俄罗斯拒绝邀请纳卡地区参加俄杜马关于分离主义冲突特别听证会 。 此后 ， 在亚美尼亚积极要求俄罗斯对纳卡地区独立予以承认时 ， 俄罗斯也明确拒绝 。武力介入的土耳其亚美尼亚与阿塞拜疆自9月27日在纳卡地区爆发武装冲突至此次签署停火协议已逾半个月 。 期间双方持续交火 ， 地区冲突不断升级 。 29日 ， 亚阿冲突爆发的第三天 ， 土耳其派遣4000名士兵进入阿塞拜疆以协助对抗亚美尼亚 。 尽管土、阿两国矢口否认 ， 但世界航线监控网络显示 ， 利比亚的黎波里与阿塞拜疆的巴库之间的航空线路比以往更加繁忙 ， 多家报道媒体称土耳其将在利比亚与叙利亚服役的武装人员调往亚阿冲突前线 ， 此举令纳卡地区的局势更加复杂 。
卫星图像显示 ， 阿塞拜疆甘加国际机场出现至少两架F-16战斗机据The Drive网站“战区”专栏报道 ， 卫星图像显示 ， 本月早些时候在阿塞拜疆的甘加国际机场出现了至少两架F-16战斗机 ， 几乎可以肯定这些战斗机就是土耳其空军的 。 截至目前 ， 土耳其方面仍然否认在阿塞拜疆部署F-16战机 。尽管亚美尼亚多次向俄罗斯求援 ， 但比起主动介入、试图坐上亚阿冲突谈判桌的土耳其 ， 俄罗斯却没有贸然介入这场区域战争 ， 只是按兵不动 ， 采取积极斡旋的姿态以期通过政治方式解决纳卡问题 。
土耳其在此次纳卡冲突中 ， 大量使用无人机 。 图片为贝拉克塔-TB2无人机发射的MAM-L小型激光制导空对地导弹 。由于亚美尼亚本身在人口和军事上处于劣势 ， 加之土耳其支持以及大量中东地区武装人员的介入 ， 亚美尼亚在战争初期节节败退 。 10月7日 ， 阿塞拜疆国防部声称亚美尼亚使用了俄制战术弹道导弹“圆点-U”对阿塞拜疆军队进行了打击 ， 双方的战事不断升级 ， 直至10日达成停火协议后 ， 双方依旧爆发交火 。冤冤相报的“恶性循环”自1988年纳卡问题爆发以来 ， 亚美尼亚与阿塞拜疆的冲突尽管偶有停止 ， 但一直持续至今无法彻底解决 。 一幕幕似曾相识的场景 ， 一句句互相攻击的指责 ， 在2020年的纳卡地区仍在周而复始 。 与一个世纪前的英国采访人员贝克霍弗·罗伯茨（Bechhofer Roberts）的描述如出一辙 ， 纳卡问题成为了“一系列恶性循环” 。尽管这次的冲突因停火协议暂时中止 ， 但没人知道和平会维持多久 ， 双方的争斗会如何收场 。 恐怕唯一可以预知的结果就是 ， 双方还会有更多的士兵和平民在这片已经满目疮痍的土地上失去生命……
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