21-30万|搅局者or开创者？WEY 坦克300前景分析( 二 )
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硬实力足够强悍细分市场将发生改变
首先 ， 坦克300配备了高强度专业级非承载式车身 ， 极大程度的提升了坦克300的承载力和可靠性 ， 辆尺寸为：4720*1930*1927mm ， 轴距为2750mm ， 从车身尺寸上可以看出坦克300与奔驰G非常相似 ， 底盘接近角33度 ， 离去角34度 ， 通过角23.1度 ， 最小离地间隙224mm ， 最大涉水深度700mm ， 最大爬坡度70% ， 确保了优越的越野通过性 。 当然了前双叉臂 ， 后整体桥多连杆非独立悬挂设计也完美的兼顾了城市操控性和舒适性 ， 对于一般坑洼路面完全不是问题 。
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其次在动力上坦克300也非常强势 ， 提供了两2.0T和3.0T发动机 ， 未来新车还有可能搭载插电混合动力系统 ， 目前2.0T发动机最大功率180千瓦 ， 最大扭矩385牛米 ， 传动匹配了采埃孚8AT变速箱 。 最让人期待的应该就是3.0TV6发动机 ， 配备了48V轻混系统 ， 匹配国产第一款纵置9AT变速箱 。 动力参数达到恐怖的260kW和500N·m ， 和奥迪S家族搭载的EA837参数相同 ， 高于路虎家族的3.0T机械增压发动机 。
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有了承载式车身 ， 差速锁当然不能少 ， 坦克300配备了强大的三把锁 ， 双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统 ， 根据不同路况可以自主选择四驱模式 ， 强悍的轴间差速锁 ， 前后轮间差速锁 ， 可以使前后轴、左右轮硬性连接 ， 不管是沙坑还是炮坑的情况下 ， 都像极了坦克的履带 ， 只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下 ， 都可以冲出困境 。 其实现在国内越野市场上能够同时配备三把锁的车型并不多见 ， 当然了像奔驰大G这样的车型并不是一般人能够买得起了 ， 而坦克300的临近 ， 给了众多想越野的消费者带来了希望 。
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除了三把锁之外 ， 坦克300还配备了坦克转弯+蠕行模式 ， 配备了坦克转弯功能之后 ， 坦克300的穿行能力将大大提升 ， 最小转弯半径1.2m ， 就算是对于没有越野经验的人都可以轻松转过死角 。 同时在极其复杂的路况下 ， 速度与方向把握不准的情况下 ， 坦克300的蠕行模式则可以发挥作用 ， 能够解放驾驶者的双脚 ， 专心于方向控制 。 总的来说坦克300作为一款硬派越野车拥有如此强大智能的越野硬实力 ， 如果未来价格合适 ， 那么越野车这个细分市场将发生不小的改变 。
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总结：
最后 ， 咱们回到最现实的问题 ， 坦克300能成功改变硬派SUV市场的格局吗？显然是很有可能的 。 其实就目前占据大部市场的日系硬派SUV而言 ， 它们的产品并没有特别的复杂 ， 在国内车企蓬勃发展的今天 ， 很多技术我们已经迎头赶上 。 单就坦克300来说它已经可以完成包括帕杰罗、普拉多所能完成的穿越任务 ， 在舒适度、NVH方面甚至是有过之而无不及 ， 唯一不确定的应该就是可靠性耐久性方面 。 如果未来长城能够将该车的可靠性耐久性以及口碑打造好 ， 相信会有一个非常不错的前景 。
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