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豪华车，成功“忽悠”到了有钱人

豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
人分三六九等 ， 车分高低贵贱 。当我们谈豪华的时候 ， 是否能够真正理解豪华的本质？是触手可及 ， 摸起来比较豪华的用料 ， 还是目之所及 ， 看起来比较高级的设计以及质感？亦或者是豪华品牌所带来的品牌冲击感 。比较合理、传统定义的豪华车 ， 就是豪华的品牌认知+不惜代价换取的用料装裱出来的内饰 ， 辅以定量的营销手段 。豪华的本质到底是什么？豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
我丝毫不认为“不惜一些代价”装裱出来的产品力 ， 是支撑奔驰E级卖到50万的根本 ， 最近闹得比较凶残的奔驰G350 ， 卖到140万天价的根本 ， 更不是那台2.0T发动机 。显然 ， 即便用料再豪华 ， 所谓的“不惜一切代价”装裱出来的豪华内装 ， 也只是企业兜售更高溢价能力的手段而已 。人分三六九等 ， 如何区分 ， 陪衬品最重要 。车在普通人眼里看来 ， 是比重极高的消费品 ， 多少工薪阶层倾三年积蓄才能购置一台10万轿车 ， 但对于“高等人”来说 ， 他们有足够的财力去花费50万乃至100万购置一台豪华车 。豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
那么很显然 ， 财力足够的情况下 ， 他们只会选择最好的产品 。这就很明白了 ， 豪华车就是服务高消费人群 ， 企业都会做人群定义 ， 奔驰的用户画像是什么 ， 宝马的用户画像是什么 ， 每个豪华品牌都会做足功课 ， 换句话说 ， 豪华品牌的用户画像 ， 从来都没有穷人 。虽然车辆的属性都是从A到B点 ， 但豪华车能够在通行过程中 ， 为用户带去更好的行驶感受 ， 也会让他们收割更多的注目礼 。豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
怎么让豪华用户买单是个问题 ， 事实证明 ， 这个问题难倒了很多豪华品牌 。有钱人不好忽悠 ， 这是个难题 ， 2019年豪华车销量达到300万级 ， BBA第一梯队收割200万市场 ， 剩余的所有豪华品牌累计瓜分量不足百万 。 更凄惨的是 ， 雷克萨斯+凯迪拉克又瓜分了40万 ， 剩余的沃尔沃、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌等等豪华品牌市场并不大 。难道 ， 同价位产品中C级一定比S90、CT6好吗？我不承认这一说法 ， 但事实证明C级销量吊打S90+CT6 ， 那么C级是如何在产品力匮乏的情况下反向升级？豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
靠的就是品牌啊 ， 豪华品牌卖的就是品牌 。如何塑造品牌执念 ， 靠的都是“忽悠” ， 宝马告诉你它有多运动 ， 奔驰告诉你它有多颠覆 ， 只有将这些理念灌输到消费潜意识中 ， 才能够获得更大的声量 。你以为目前操控最好的还是宝马？你以为奔驰的设计真的还很颠覆？多少人买BBA是因为那句“开宝马、坐奔驰”、“宁在宝马里哭 ， 不在自行车上笑” ， 这些传统理念的灌输 ， 造就了预算内BBA第一选择的优势标签 。豪华车、奢侈品、名表上位 ， 靠的就是“忽悠” 。豪华车，成功“忽悠”到了有钱人
让有钱人花钱下手 ， 是他们的目的 ， 前阵子劳力士绿水鬼上市热炒到18万 ， 说到底一块工价7万的手表溢价11万 ， 远远超出了本身价值 ， 其实一块手表定价7万多已经是有充足溢价空间 ， 还能再加11万 。凭啥？凭的就是有钱人的消费情绪容易被带动 ， 容易冲动消费 。你奔驰G350凭啥落地接近200万 ， 2.0T发动机真的值？说到底就是因为人家就赚有钱人的钱 ， 装裱出来的豪华以及品牌价值能够让他心满意足的刷卡 ， 这才是成功的豪华品牌 。来源； 汽车扒一扒


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