汽湃|告别公关，特斯拉还能狂多久？( 二 )
更重要的是 ， 作为“网红”的马斯克 ， 或许比媒体还更懂得如何把控、拿捏网络时代的受众 。 玩推特、带节奏 ， 马斯克丝毫不输给某位金发老头……而善于并依赖于使用社交媒体的马斯克 ， 不但经常以个人名义发布有关特斯拉公司战略、业务、技术的有关新闻 ， 更在很大程度上把自己和特斯拉绑定得结结实实 。
且不说海外 ， 就看看中文网络上满坑满谷的特斯拉粉、马斯克粉 ， 不仅数量惊人 ， 战斗力更强于小鲜肉“饭圈”——凡是马斯克做出的决策 ， 他们都坚决维护；凡是马斯克的指示 ， 他们都始终不渝地遵循；马斯克的话一句顶一万句 ， 谁不拥护马斯克、拥护特斯拉 ， 就要砸烂谁的狗头 。
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从这一角度来说 ， 特斯拉似乎确实已经走到了不需要公关的境界 。 就像特斯拉立志要革掉内燃机的命一样——无论特斯拉究竟能不能“解放全世界” ， 至少它已经先“解放了自己” 。
所以说 ， 与媒体主动“断交” ， 特斯拉此招很奇 ， 但并不险 。
当然 ， 解散公关部门 ， 并不意味着特斯拉完全不需要公关的手段 。 在全球层面 ， 特斯拉似乎已将公关职位化整为零；在咱们中国 ， 特斯拉也依然在按部就班地应对公众舆论——“我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化 。 ”就在中国的国庆长假期间、美国解散公关团队前后 ， 特斯拉中国区域的对外事务副总裁陶琳还在为国产Model 3降价平息老车主的质疑 。
然而最大的问题是 ， 马斯克的推特公关 ， 由于某种难以言述的问题 ， 在中国近乎完全失效——据特斯拉今年二季度财报披露 ， 中国已经成为仅次于美国的第二大市场 ， 占特斯拉全球销量三成 。 由于文化和商业逻辑的差异 ， 马斯克的直营公关手段 ， 在中国有些“水土不服” 。
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马斯克和它的特斯拉依然很狂 ， 它究竟能狂多久？要看消费者到底会不会一直买账 ， 而不是作为媒体的我们怎么说 。
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