汽车改装圈|?大众干式双离合和湿式双离合有什么区别？为什么干式饱受争议？
大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了 ， TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机 ， DSG是指大众自主的双离合变速器 ， 中国市场的DSG分为了干式和湿式两种 。
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一般来说 ， 标号为280Tsi（1.4T）采用的就干式双离合 ， 例如1.4T的迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等等 。受限于成本原因 ， 往往采用干式双离合 。
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而更高一级别的车型 ， 比如迈腾都380Tsi（2.0T）采用的是湿式双离合 。
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这种离合器的好处就是使用的平顺性更好 ， 而且耐久度和稳定性也更佳 。但受限于成本 ， 只能在较高一级别的车型中应用 。例如迈腾、帕萨、cc的380tsi(2.0t）车型 。
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一、在解释干式、湿式双离合之前 ， 先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：
普通的AT变速器 ， 就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上 ， 当接收到ECU发出的换挡指令后 ， 由换挡阀控制不同档位的分离和结合 ， 从而实现自动换挡的功能 。
而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点：
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双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器 ， 分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2 。奇数档位包含1,3,5档；偶数包括2,4,6档 。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间 ， 例如当档位处于3档时 ， 2和4档就已经就位 ， 当ECU发出换挡指令后 ， 由另一个离合器直接承担换挡任务 ， 节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间 ， 在分离的同时完成结合 。
二、为什么会有干式和湿式之分 ， 干式有什么不好呢？
其实干式和湿式 ， 是指离合器片工作环境的不同 。先说干式双离合 ， 干式双离合的离合片是直接置于空气中 ， 有齿轮啮合直接进行传动的 。这种结合方式的好处是传动效率高 。但是缺点也很明显 ， 就是太容易发热 ， 而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态 ， 会大大减少其使用寿命 ， 这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了 。
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湿式双离合就针对这个问题进行了优化 ， 离合片的工作环境在油液中 ， 由油液承担一部分的传动 。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用 ， 所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容 。但是由于油液也存在一定的阻力 ， 所以这种结构的缺点就是传动效率略低 ， 但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性 ， 湿式都要比干式好 。
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好马还得好草料 ， 湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多 ， 从下图可以看出 ， 变速器油液的使用量 ， 湿式是干式的四倍之多 ， 而且其结构和工作环境需求更大 。
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【汽车改装圈|?大众干式双离合和湿式双离合有什么区别？为什么干式饱受争议？】大众在中国市场一直注重节省成本 ， 所以除了高端系列：1.8T及2.0T能用上湿式双离合之外 ， 其他均采用干式双离合或者成本更低的6AT 。也注定湿式双离合只能搭载在高端车型上 。
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