特斯拉|特斯拉一年降价10万！“韭菜”：曾入豪华门，期限仅一年( 二 )
这就是为什么 ， 汽车有超豪华、豪华和普通品牌之分 ， 包包有奢侈品、大众化品牌之分 。 这些区分真的只在于成本吗？不是 ， 在于打造出不同的品牌 ， 获得的身份认同感 。
特斯拉从来没有正儿八经地说过 ， 是一个豪华品牌 。 我们翻遍了马斯克大部分言论 ， 都没有看到这样的定位 。
而中国的消费者自发地认为 ， 特斯拉是一个豪华品牌 。 所以双方的认知其实不一致 ， 形成了对品牌理解的差距 ， 导致在降价和品牌往下走的时候 ， 消费者难以理解 。
特斯拉和马斯克的心理其实是矛盾的 ， 它要享受这种“误解”带来的品牌红利 ， 但又不能把特斯拉定位为一个豪华品牌 ， 它的未来在于大众化 。
特斯拉的Model 3降价的原因 ， 并不是像特斯拉官方说的那么冠冕堂皇——初心是未来让消费者拥有性价比更好的产品——而是市场竞争的必然选择 。
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【特斯拉|特斯拉一年降价10万！“韭菜”：曾入豪华门，期限仅一年】目前 ， Model 3降到了25万 ， 未来几年还可能降到20万元 。 马斯克最近一次对外表示 ， 很快还会推出一款17万元的纯电动车 。
这个区间 ， 和中国品牌纯电动汽车广汽新能源、上汽、蔚来、理想、小鹏 ， 其实是没有区隔的 。
马斯克很清楚 ， 特斯拉发展十几年 ， 玩上百万元的豪华电动 ， 已经证明了没有出路 。 特斯拉的支撑 ， 不是
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Model S(参数|图片)和
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Model Y(参数|图片) ， 而是价格降下来之后的Model 3 。
也就是说 ， 要成为一家大型的纯电动车企 ， 就要抓住最大的市场——15万-30万元市场 。 只有这样 ， 特斯拉才能规模化 ， 才有和传统车企巨头抗衡的竞争力 。
所以 ， 特斯拉最终是一个大众化的品牌 ， 而且已经走在快速大众化的路上 ， 车主想通过买特斯拉 ， 获得豪华车主的身份认同 ， 其实是一个美丽的错误 。
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