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特斯拉|磷酸铁锂“后发威力”逐渐凸显


来源 | 电池中国
随着我国新能源汽车市场进入后补贴时代 ， 磷酸铁锂的“后发威力”正在逐渐显现 ，凭借超高的性价比在动力电池领域大杀“回马枪” ， 开始向三元大举反攻 。
特斯拉放大招
“十一”国庆期间 ， 特斯拉对其上海工厂产
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Model3(参数|图片)进行了调价 ， 标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ， 长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 。 在这之前 ， 标准续航升级版车型的售价是29.18万元 ， 而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元；最大降价幅度超过4万元 。
据了解 ， 本次特斯拉（上海）产
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Model 3(参数|图片)调价 ， 主要源于新车换装了由宁德时代供应的磷酸铁锂电池 。 自此 ， 特斯拉（上海）产Model 3仅性能版车型会搭载三元锂电池 。 其实 ， 早在今年5月特斯拉就已经在中国国家工信部对采用磷酸铁锂电池的Model 3进行了新车申报 。 后来国家工信部公布的第337批车辆公示 ， 再度出现了搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3的身影；从申报信息来看 ， 新车可选装黑色外饰 ， 搭载磷酸铁锂电池 。
按照特斯拉CEO埃隆·马斯克于9月23日在电池日(Battery Day)发布会上透露的产品规划 ， 定位更高的产品将继续使用三元锂电池；而特斯拉入门车型将搭载磷酸铁锂电池 ， 这将促使特斯拉电动汽车的制造成本和售价进一步下降 。
实际上 ， 特斯拉一直在寻求降价 。 早在今年年初 ， 知名金融机构就对特斯拉model 3的生产成本进行了估算 。 如果特斯拉在中国完全实现100%的本地国产化 ， 那么特斯拉的售价还可以降低27%至34%；如果将降低的成本全部以降价的方式让利给消费者 ， 那么特斯拉model 3的最低价格可以降到19.7万元 。
从当下的市场情况来看 ， 蔚来汽车、小鹏汽车9月及三季度交付量均创月度、季度交付量纪录 ， 理想ONE则连续第三个月实现交付量环比上涨 ， 第三季度创季度交付量新高 ， 叠加比亚迪搭载刀片电池的汉EV等车型获市场热捧 ， 国内市场竞争进一步加剧 ， 特斯拉降价需求迫切 。
业内分析指出 ， 起售价降至25万元以内 ， 意味着Model 3不仅相对小鹏汽车
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P7(参数|图片)、比亚迪汉EV等新能源车企对手展现出更强的市场话语权 ， 还会更进一步威胁到奔驰特斯拉|磷酸铁锂“后发威力”逐渐凸显
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C级(参数|图片)、宝马特斯拉|磷酸铁锂“后发威力”逐渐凸显
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3系(参数|图片) ， 以及奥迪A4L等同级传统燃油豪华车市场 ， 甚至本田雅阁锐·混动、凯美瑞双擎等车型也可能受到影响 ， 从而进一步巩固特斯拉的销量优势 。 而这其中 ，磷酸铁锂“功不可没” 。
性价比优势逐渐显现
事实上 ， 磷酸铁锂是不折不扣的降本“神器” ， 虽然其能量密度劣于三元 ， 但结构稳定、循环及安全性能好 ， 并且制造成本低 ， 是极具性价比的正极材料 。 据业内机构测算 ， 当前价格下磷酸铁锂比三元可以降本的幅度达65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下 ， 磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元 ， 在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势 。 由于不含钴镍等贵重金属 ， 磷酸铁锂价格波动远小于三元材料 ， 利于成本管控 。
就目前的电池技术发展来看 ， 磷酸铁锂可以说是价格最具优势的动力电池 。 中信证券报告指出 ， 特斯拉（上海）产Model 3标准续航升级版换装宁德时代磷酸铁铁锂电池 ， 推动2020年内第三次降价 ， 假定按照单位电池包成本0.10元/Wh成本节约量计算 ， 电池包降本达约0.5万元 。 同时报告预计目前磷酸铁锂电池Model 3仍然有大约25%毛利率水平 ， 后续具备进一步降价空间 。


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