特斯拉|特斯拉一年降价10万！“韭菜”：曾入豪华门，期限仅一年
国庆长假的饭桌上 ， 不同人群之间的多次聚会 ， 男人之间都谈到了同一个话题 。
特斯拉Model 3降价了 ， 谁又做了“韭菜” 。
一款车被如此关注 ， 中国私家车发展史上 ， 可能是第一次 。
原因其实也简单：特斯拉本身就是一个充满话题性的品牌；特斯拉宣布降价的时间节点 ， 选在了中国人从全国各地聚集到一块 ， 尴尬找话题是“十一” 。
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特斯拉的思维清奇 ， 有些操作外人真的很难看懂 ， 是在自黑 ， 还是在营销 。 按道理说 ， 降价这种饱受争议的事情 ， 不应该选在“双节”当日 。
10月1日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造
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Model 3(参数|图片)标准续航升级版补贴后售价调整为24.99万元 ， 中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 ， 两款车型分别降价2.165万元和3.415万元 。
其中 ， 新款Model 3标准续航升级版搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组 ， 续航里程从445km提升至468km 。
调整幅度大概10%多一点 ， 力度并不算大 ， 甚至比不上4S店在促销季 ， 对一款车的打折力度 ， 但引起的争议 ， 远远大于终端市场的打折促销 。
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有人认为 ， 原因是降价前买车的车主 ， 觉得车辆贬值了 ， 难以接受 。 很多网友也来凑热闹 ， 在社交媒体上评论 ， “9月30日提的车 ， 一天后就便宜了两三万 ， 割了‘韭菜’ 。 ”
最后 ， 连特斯拉官方都觉得 ， 这就是问题所在 。 在降价的讨伐声中 ， 特斯拉出台了一项补偿政策 ， 来平息众怒：
给符合7天信心保障计划内的车主 ， 赠送3年免费超充使用权益 。
在国庆假期中 ， 特斯拉中国的高层过得诚惶诚恐 ， 几乎每天都在发微博 ， 回应降价和车主的私信 ， 核心仍聚焦在怎么平息车主的愤怒 。
实际上 ， 特斯拉或者有意回避了真正的问题：降价引发巨大争议的本质问题 ， 真的是两三万的降幅吗？
不是 ， 它其实是车主对一个品牌的预期 ， 产生了巨大的心理落差的问题 。
每次降价看似不多 ， 但积小成多 ， 逐渐影响到了品牌高度 。 过去一年多 ， 特斯拉Model 3的价格历经4次降价 ， 从原来补贴后价格以35.58万元降到了现在的24.99万元 。
中国人买车 ， 是买品牌和身份认同 。 只用了一年多 ， Model 3的10万元降价 ， 直接从豪华区降到了非豪华区间 。
朋友Visea一年前买了Model 3的长续航版 ， 全部拿下来接近50万元 ， 价格相当于一辆奔驰、宝马的
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C级(参数|图片)车 。
但令他沮丧的是 ， 这个高级感 ， 只保持了不到一年 。 一年前 ， 很多人认同他买的是豪华车 ， 有标签感 ， 现在已经没有了 ， 心理落差很大 。
当Model 3在10月1日降到不到25万元时 ， Visea的车 ， 在外人看来 ， 已经是一辆非豪华品牌的B级车 。
小区停车场收费口 ， 新换的保安和Visea套近乎：“您这辆Model 3 ， 买下来应该花了20多万吧？”
Visea一时语塞 ， 无法解释：如果说自己花了近50万 ， 保安只有两个反应 ， 要么觉得这个人傻 ， 要么觉得这个人浮夸 。
所以 ， 特斯拉面临最大的问题 ， 是价格管理混乱 ， 导致了市场对品牌认知混乱的问题 。
特斯拉呈现在车主心中的 ， 到底是一个什么品牌？特斯拉内部有人说 ， 一千个车主就有一千个特斯拉 。
很明显 ， 这是对品牌认知的误导 ， 车主买一辆车 ， 获得最基本的身份认同感 ， 应该是确定的 ， 而不是模糊不清 。
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