济南地铁2号线全线洞通
来源：济南日报-爱济南
（_本文原始标题）济南地铁2号线全线洞通！预计2021年上半年市民可实现多条地铁线换乘
10月8日 ， 采访人员获悉 ， 目前济南地铁2号线宝长区间洞通 ， 这意味着2号线全线洞通 。 作为济南市首条贯穿中心的东西向骨干线路 ， 济南轨道交通2号线对缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展起着重要作用 ， 工程进展也一直受到各界关注 。 预计在2021年上半年正式运行 ， 济南市民即可实现多条地铁线换乘 。
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济南地铁2号线西起王府庄站 ， 沿刘长山路—腊山北路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行 ， 东至彭家庄站 ， 长约36.4公里 ， 设车站19座 ， 其中地下站18座 ， 高架站1座 ， 西端设王府庄车辆段 ， 中部设姜家庄停车场 ， 与济南火车站通过通道连接 。
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济南地铁2号线是唯一一条贯穿济南中心城区的东西向市域快线 ， 涉及槐荫区、市中区、天桥区、历城区、历下区5个行政区域 ， 对于实现济南东强、西兴、中优的城市空间发展战略具有重大意义 。
自2016年11月26日 ， 济南地铁2号线工程建设启动 ， 在社会各界的关心支持下 ， 各参建单位和广大建设者雷厉风行、快干实干 ， 先后穿越最硬复杂岩区、敏感淤泥 ， 克服老城区地面交通重重压力、管线迁改等重重困难 ， 全面加快轨道交通工程建设 。
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8月中旬 ， 在2号线运营车辆接车现场 ， 济南轨道交通集团相关负责人介绍 ， 2号线全线19个车站主体结构全部封顶 ， 实现37个单线盾构区间贯通 ， 完成盾构掘进59.6km ， 占比99.6%（剩余194m） ， 只剩宝华街-长途汽车站区间仍在掘进中 。 该负责人介绍 ， 万盛北街-宝华街区间、宝华街-长途汽车站区间穿越强中风化闪长岩 ， 强度高达180MPa ， 且夹杂大量孤石 ， 盾构掘进异常困难 。
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宝长区间线路需穿越千佛山断裂带 ， 其上部地表为西工商河 ， 隧道洞身范围内破碎的闪长岩地层长时间受流水侵蚀形成了极为特殊的地质构造 。 “极硬岩、富水软岩、软硬不均、球形风化孤石群”等各种地层频繁交互出现 ， 类似地层在全国范围罕见 ， 没有成熟的施工经验和案例可以借鉴 。 为全力确保盾构在如此复杂的地层中平稳、连续施工 ， 轨道交通集团已成立“盾构施工领导小组” ， 与施工单位、专家一起研究解决方案 ， 全程跟踪、帮扶、督导 ， 将其作为全线洞通最关键的节点进行技术攻坚、全力推进 ， 确保2号线年内具备通车条件 。
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【济南地铁2号线全线洞通】2号线通车后 ， 济南地铁将形成“一横两纵”的“H”型运营格局 ， 可实现与1号线在王府庄站平行换乘 ， 与3号线在八涧堡站实现“L”型换乘 ， 济南也将由“地铁时代”跨入地铁初步成网运营时代；同时 ， 借助换乘的带动作用 ， 轨道交通占公共交通出行分担率和市民的出行效率都会显著提升 ， 东西向交通拥堵也将得到一定程度的缓解 。 同时 ， 济南西站、济南站、济南东站将实现互联互通 ， 便捷换乘 ， 城市内外交通将更加通达 。
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