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车家号|在华销量持续下滑的通用汽车该何去何从？( 二 )


在连接性方面 ， 中国几乎所有其全球品牌的通用汽车都将通过灵活的平台和行业领先的规模进行连接 。 通用汽车将利用5G ， 人工智能 ， 智慧城市和大数据等大趋势 。 2022年 ， 所有新凯迪拉克车型以及未来的大多数雪佛兰和别克汽车都将提供5G 。 通过空中更新将提供最新的连接服务 。
通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国总裁朱利安·布利塞特（JulianBlissett）表示：“我们将利用中国领先的市场趋势并发挥本地行业的优势 ， 加强本地整合和全球合作 。 ”“我们准备启动一个新时代 。
迈向“成功”的第一步
车家号|在华销量持续下滑的通用汽车该何去何从？
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通用公司的布利塞特（Blissett）在公司科技日前夕接受了路透社的采访并表示：“这个市场正在迅速电气化 。 凯迪拉克正朝着电气化道路迈进 。 别克还将加大电气化力度 。 ”他补充说 ， 通用汽车的中国品牌宝骏和五菱也将走上电动道路 ， 通用汽车还希望将五菱汽车转变为更专注于微型电动“载人汽车”的品牌 。
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从最近上汽通用的子品牌新宝骏发布的E300来看 ， 上汽通用已经走出了第一步 。
新宝骏E300是其品牌旗下首款新能源车型 。 新车定位为一款微型电动车 ， 采用家族式“星际几何”设计语言 ， 并搭载车联网 ， 具备远程车控、个性化交互体验和车家互联 ， 实现了“人+车+家”的全生态链 。 2020年6月24日 ， 新宝骏E300/E300Plus正式上市 ， 售价6.48万元~8.48万元 。 新宝骏E300提供3座的座椅布局 ， 新宝骏E300Plus提供4座的座椅布局 。 新宝骏E300/E300Plus主要面向城市通勤代步人群 ， 工信部纯电续航里程均为305km 。 可以看出 ， 新宝骏E300是上汽通用的试水之作 ， 将“新四化”诠释的淋漓尽致 。
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五菱有也起死回生的的迹象 ， 2020年第二季度销售额增长了9.7％ 。
通用汽车希望其今年推出的新五菱MINIEV ， 及一系列类似的正在生产中的微型两门车帮助通用汽车赢得市场份额 。 在没有电动汽车补贴的情况下 ， 基本型MINIEV的价格仅为28,800元人民币（4,150美元） 。
电气革命
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通用汽车公司的布利塞特（Blissett）说：“在未来五年中 ， 我们将有超过50％的资金和工程部署将用于电气化和自动驾驶技术 。 这应该向您表明通用汽车在押注其未来的方向 。 ”
“中国消费者非常拥护技术 ， 例如电话技术 ， 电子商务 ， 智能驾驶技术 ， 电气化 。 尽管欧美在政府和市场方面都有相当重要的计划 ， 在中国 ， 汽车的电气化将发生得更快 。 ”
“我们打算成为该市场的核心 。 因此 ， 我们将在电动汽车领域发挥重要作用 。 这就是我们如此进行投资的原因 。 ”
在过去两年中 ， 通用汽车的五菱和宝骏品牌首当其冲的是销量下降 ， 原因是低收入的消费者在增长放缓的情况下减少了购买汽车的数量 ， 而且入门级中国竞争对手的竞争加剧了 。
小结
【车家号|在华销量持续下滑的通用汽车该何去何从？】可以肯定的是 ， 通用汽车已经犯了一些错误 ， 例如为一些紧凑型汽车配备了不受欢迎的三缸发动机 。 这极大地打击了通用汽车的销量 ， 并且在某些车型上必须重新使用四缸汽油发动机 。 北京对绿色汽车的重视也大大提高了与汽车设计和制造相关的成本 ， 这些成本加在一起引发了中国汽车工业的重整 。 从总体趋势上看 ， 本地品牌的趋势实际上是在失去份额 。 高端品牌的份额在增长 。 未来几年汽车行业的整合将继续保持下去 ， 出现更多失败 ， 并购活动也将更多 。


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