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告诉|别扯了！谁告诉你双离合的车一定不能买？


网络上存在一种唯硬件论 ， 只要是双离合就认为是垃圾 ， 双离合变速箱低速一定顿挫 ， 用不了几年就会出问题 。 随着变速箱技术的发展 ， 双离合不是不能买 ， 而是应该有选择性地购买 ， 那些一口咬死双离合车型不能买的人 ， 不是车盲就是车黑！
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AT、CVT、DCT作为自动变速箱的三种主要类型 ， 它们各有优点 ， AT成熟稳定 ， 总体来看平顺性不错 ， 但是传动效率较低 ， 而且各个厂商的产品参差不齐 。 CVT最突出的优点就是平顺 ， 钢带或者钢链传动的特点也可以保证能够尽可能处于最佳效率区间 ， 但是部分厂商的CVT变速箱故障率高 ， 也没有其他两种变速箱的驾驶乐趣 。 DCT变速箱换挡速度快、传动效率高、最有驾驶乐趣 ， 但是调教不好容易出现低速顿挫问题 ， 干式双离合变速箱的故障率也较高 。
双离合变速箱一般由两幅离合器与二根输入轴相连 ， 一个离合器对应奇数挡 ， 另一离合器对应偶数挡 。 当车辆挂入一个挡位时 ， 另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态 ， 只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位 ， 因为缺少液力变矩器的缓冲 ， 这种结构就非常考验厂商的调教 ， 如果调教水平较差 ， 双离合变速箱在低速的时候就非常容易思考人生产生顿挫 。

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对于顿挫问题 ， 各家车企基本都有解决办法 ， 像大众这种车企 ， 主要依靠大量的调教经验 ， 让双离合的换挡程序更聪明 ， 比较好的兼顾了平顺性和动力响应性 。 而长城则以牺牲动力响应性为代价 ， 更多的照顾平顺性 。 此外 ， 还有本田这种直接加上液力变矩器的方法 ， 解决了低速顿挫和半联动发热的问题 ， 但双离合传动效率高、成本低的优势被削弱 。
负责任地说 ， 目前市面上调教的比较好的湿式双离合变速箱 ， 完全可以做到比AT变速箱更平顺 ， 变速箱这玩意 ， 三分看硬件 ， 七分看调教 。 那么在选购双离合车型的时候 ， 要注意什么呢？
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第一就是看结构 ， 尽量选购湿式双离合变速箱 ， 这种变速箱的离合器片浸泡在油液中 ， 通过油液散热 ， 大大降低了故障率 ， 提高了变速箱寿命 ， 只有一种情况建议你买干式双离合 ， 那就是基本没有堵车的路段 ， 都是在城郊、高速和国道行驶 ， 那么干式双离合非常适合你 。

第二就是看品牌 ， 目前市面上家用车之中 ， 奥迪、大众、现代、领克这几个品牌的湿式双离合变速箱完全可以购买 ， 基本做到了平顺性和换挡速度的兼顾 ， 其他品牌要看你的行驶路况 ， 极度拥堵不建议购买 。
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目前来看 ， 搭载双离合变速箱的车型越来越多 ， 这也是因为双离合变速箱如果解决了顿挫和寿命问题 ， 将是非常理想的变速箱形式 ， 对于双离合变速箱 ， 我们也不必完全抵制 ， 弄清楚自己的用车需求 ， 理性的选择车型才是王道 。
【来源：时光机Studioo讲堂】
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