动力|当汽车刹车时，是四轮一起刹还是只刹前轮？一起来了解一下
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汽车刹车的时候（脚刹） ， 是4个车轮同时进行刹车的 ， 不过 ， 还是有前后的刹车制动力的差异 。 不管前驱、后驱、四驱的布局形式如何 ， 所有的刹车前轮都比后轮的制动力大 ， 一般分为前六、后四的比例！
其实这个问题很简单 。 请想想为什么车的4个车轮上有刹车盘（刹车鼓） 。 为什么前后轮的刀片磨损 ， 需要更换？刹车只刹车前轮刹车的话 ， 为什么刹车板会磨损？这样想的话 ， 刹车的时候一定会有4个车轮一起刹车 。 所以 ， 在考虑问题的时候 ， 首先试着用愚蠢的方法来考虑吧 。 愚蠢的方法是最实用的解决方案 。 前后刹车片磨损 ， 需要全部更换 ， 因此可以推断刹车时四个车轮同时刹车（手刹几乎不磨损后面的刹车板）！
【动力|当汽车刹车时，是四轮一起刹还是只刹前轮？一起来了解一下】
大部分的家用轿车都采用液压制动器 ， 踩刹车踏板的话前后轮刹车同时被建设（或者受管路长微弱的影响可能产生一定的偏差） ， 因此制动力的介入前后轮同步 ， 但是制动力的分配不同仅仅这样 ， 汽车在制动时重心会向前方移动 ， 整体重量会被压在前桥上 ， 后轮的压力会下降 ， 车轮和地面的附着力会下降 。 如果前后制动力一致 ， 后轮一定会先得到回报 ， 因为在得到回报后后轮一定会开始滑动产生尾部摆动 ， 因此ABS反锁定系统没有出现的情况下 ， 制动系统的设计就是这样以前后轻方式停车 ， 同时将后轮的锁定降到最小限度可以抑制！
现在 ， 汽车制动时主要知道前轮的制动（高速非常制动时的前后动力比接近8:2） ， 为什么不能采取只刹车前轮而不刹车的方式 ， 必须前后轮同时刹车呢 。 其原理还是在于 ， 汽车刹车 ， 重心向前移动 ， 所有的力量都被压在车头上 ， 之后桥的压力锐减 ， 后轮和地面的附着力锐减 ， 所以在这样的实际情况下 ， 如果不只刹车前轮来控制后轮 ， 后轮必然会滑动大象出现后 ， 同样地摇尾巴 。
如果说后轮抱死产生的是后轮静态打滑 ， 那么刹车时只制动前轮产生的则是后轮动态打滑 ， 与地面附着力降低时后轮的高速旋转、报死都会导致打滑（结合前驱车甩尾时要拉手刹导致后轮抱死才行、而后驱车甩尾时后轮则是高速旋转 ， 就能想明白了）而手刹车一般情况下无论前驱、后驱、四驱都是抱死后轮（电子手刹EPB高速行驶中不发生抱死 ， 只进入紧急制动状态）；所以在车子进行制动的时候（脚刹）一定是四个轮子一起刹车 ， 而手刹锁后轮！小伙伴们 ， 对于这些有了解过吗
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