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谭老师地理工作室|【备考干货】高考热点问题专题探究——大圆航线


北京联盟_本文原题：【备考干货】高考热点问题专题探究——大圆航线
如下图 ， 是全球航线图
以前我就很好奇
明明两点之间直线最短
那为什么飞机飞上蓝天的时候
不是直线的呢
被这个问题困扰了好久
直到我看到了下面的内容
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本文插图

实际上飞机的航线图在具体航班中是这样的
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从上海飞往福州的航线就不是一条直线 ， 而是接近于圆弧 。
为什么飞机航线是弯弯曲曲的圆弧呢?
DI YI
飞机不能按直线飞行?是的
在看地图的时候 ， 比如从上海到福州 ， 最近的距离肯定是画条直线 。 可是地球是球体而不是平面 ， 出发地和目的地与地心做一个平面 ， 平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离 ， 所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧 ， 并非直线 ， 我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」 。
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DI ER
飞机沿大圆航线飞行
原理上 ， 飞机按大圆航线飞行距离最短 ， 最省时、最省油、最高效 。 可惜理想很丰满 ， 现实很骨感 ， 飞机并非严格沿着大圆航线飞行 ， 主要受到以下4个因素的限制：
导航技术限制：然目前有GPS导航技术 ， 但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航(IR)和指向台导航(VOR/DME)的叠加使用 ， 从而保证飞机导航精度达到非常高的程度 ， 但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台 ， 且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航 ， 所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台 ， 因此无法实现直线飞行 。
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适航规章限制(ETOPS规定限制)：由于早期飞机发动机可靠性不强 ， 当时双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况 ， 造成严重的安全隐患 ， 因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中 ， 任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行60分钟的航程 ， 在飞机不可控之前能够安全着陆 。
现在随着发动机可靠性提升 ， 这个单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了120分钟的航程 ， 使得飞机可以选择更近的航线 ， 原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了 。 而空客公司最新研发的 A350XWB 客机 ， 更是获得了最长达 370 分钟的延程运行认证 ， 也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下 ， 依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时 。
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空管限制：空中的交通管理员(可以认为这是交警)对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配 。 在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差 ， 否则会相互受到影响甚至发生危险 。 而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定 ， 并且要依赖管制员的指挥得以保证 。
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地形、气候的限制：不同的地理环境会产生不同的天气情况 ， 飞机在飞行中会受到天气条件的制约 。 比如盆地、山谷多大雾天气 ， 在温带多雷暴 ， 在热带、亚热带海域多台风、飓风 。 这些天气带有明显的区域性、季节性 ， 所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区 。


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