丰田普拉多|不出意外，坦克300会超过丰田普拉多和牧马人，和钱有直接关系
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在哈弗H9和长城炮上市发布的时候 ， 我就知道长城汽车对于越野车的探索 ， 决然不会停留在非豪华或皮卡车上 ， 这两款车在通过性、攀爬性等硬指标上 ， 都已经证明了长城硬桥硬马的越野实力 ， 并不比进口的越野车们差劲 。 在布局了非豪华越野车和皮卡车之后 ， 坦克300的出现很及时 ， 而且车未到声已响 ， 在北京车展上的亮相再次掀起了越野说的热潮 ， 比之全新奔驰S级、宝马M3/M4等顶级豪华车也毫不逊色 。
挂上了WEY的车标之后 ， 很显然坦克300是要进军豪华越野车市场的 ， 在哈弗H9冲击着三菱帕杰罗的时候 ， 坦克300最大的对手 ， 自然就是丰田普拉多了 ， 长城在这一点上也是没有任何的遮遮掩掩 ， 他们对坦克300最直观的描述就是：智能豪华越野车！那么有车友就想让我说说这款车的前景会如何 ， 其实在我的预判里 ， 坦克300的销量不会低 ， 甚至会超过丰田普拉多 ， 因为和钱有直接关系 。
国产汽车在产品线上的空白还很多 ， 虽然轿车整体不如合资汽车 ， 但是大部分自主车企也都有能拿出手的产品 ， SUV更是呈现出了百家争鸣的盛景 ， 唯独在豪华硬派越野车上还未曾有过建树 ， 所以坦克300首先填补了这个空白 。 如果我们追根揭底的说 ， 丰田普拉多并不能算作真正意义上的豪华越野车 ， 只是国内空白的市场及其进口的背景 ， 让车价看上去很豪华 ， 而且在其背后还有无数的推手 ， 让普拉多的价格节节攀升到了一个不可思议的程度 。
虚高的价格代表了膨胀的泡沫 ， 但是国内的汽车市场 ， 还缺少能够扎破泡沫的尖针 ， 这就让丰田普拉多2700这样的蜡枪头 ， 也能傲娇地卖到四十多万了 ， 这已经是一个畸形的市场现状 ， 高昂的价格买不到相应的产品力 ， 也是普拉多这个级别越野车最大的问题所在 ， 而坦克300必然会重新改写一下市场环境 ， 最起码 ， 它已经有了一根尖针必备的素质 。
三把锁、非承载式车身、蠕行模式、坦克掉头、四驱系统等技术优势 ， 已经在哈弗H9上得到了极好的证明 ， 但是对于坦克300而言 ， 这只是它入场的基础实力 ， 这款车最值得期待的地方在于 ， 长城的咖啡智能系统全面覆盖于坦克300之后 ， 让其变成了一款更加容易上手的硬派越野车 ， 虽然我还没有真正上手试驾过这款车 ， 但是各方数据都已经足够证明 ， 它不需要像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田普拉多等越野车那样 ， 想要越野首先要学会大量的用车技能 。
能够让一个越野小白轻松上手 ， 这是坦克300表现在产品力上的最大优势 ， 其次 ， 柠檬平台的诞生 ， 也让长城集团从此迈入到低成本、高产能的时代 ， 而国产车性价比更高的优势也会因此得以放大 ， 虽然坦克300还没有公布最终售价 ， 但是即便和普拉多、牧马人的价格重叠 ， 除了被键盘侠抨击价格过高之外 ， 对于真正的潜在用户而言 ， 要坦克300还是选普拉多 ， 并不是一个多么艰难的选择题 ， 所以辣哥也能斗胆预判 ， 在同级别的细分市场内 ， 坦克300势必会成为一款热门车 。
而且国六排放的实施 ， 也是横亘在坦克300和大多数竞争者之间的壁垒 ， 这也是坦克300能够直接依赖的市场优势 ， 如果长城能够拓宽二次升级的潜力 ， 那么也能够对Jeep牧马人形成直接的冲击 。 虽然坦克300依旧会是一台小众车型 ， 难以形成大规模走量的局面 ， 但是它目前和普拉多之间最大的差距 ， 其实就在于市场的认可程度 ， 这还是需要时间进行沉淀 ， 并且要有足够的数据 ， 来证明自己在越野能力出色之外 ， 还具备优秀的可靠性和稳定性 。
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