职业经理人马斯克只想认真卖车，技术革命沦为噱头？( 二 )
此外 ， 本地化生产让特斯拉成为了“买得起的高档车” ， 国产Model 3自进入市场以来 ， 不到一年的时间价格已调整了5次 ， 由最初的35.58万元（无补贴）下降至当前的27.155万元（补贴后） ， 降幅达到约24% 。自主品牌的日子本来就没那么好过 ， 今年上半年 ， 自主品牌乘用车市场份额跌破40%“市占率红线” ， 创十年最低 。 而强势的特斯拉又在蚕食其份额 ， 如今特斯拉仍然屏霸国内纯电动汽车销量榜首的位置 ， 而Model 3仍在继续降低身价 ， 挤占下行市场空间 。以Model 3为例 ， 该车型定位为B级豪华轿车 ， 这一市场是奥迪A4L、宝马3系与奔驰C级的天下 ， 如果后续持续降价至25万元甚至更低 ， Model 3将会继续抢占B级平民车市场 ， 而这一部分市场空间（超过20万元）体量高达120万辆/年 。17万特斯拉涌入市场 ， 这样的作法十分像大众集团 ， 即打造奥迪A3抢占A级豪华市场 。在这样的市场下探之下 ， 冲击最大的仍然是正在蜕变的自主品牌 。 之于自主品牌 ， 特斯拉或许是场噩梦；但是之于造车者 ， 特斯拉一定是前进的动力 。
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