圆通|从空运物流到无人机物流，圆通将战火烧到了时效件( 二 )
物流时效战争 ， 对手不止顺丰一个
从圆通与顺丰的比较来看 ， 无论是空运飞机数量还是在无人机物流解决方案上 ， 圆通均落于下风 。 但从圆通的整个物流转型这个大局来看 ， 空运物流对提升圆通的时效性 ， 助力其品牌升级 ， 都明显的积极作用 。
从九月份刚刚发布的物流企业半年报来看 ， 顺丰以711亿的营收 ， 42%的增速仍稳居行业第一 ， 圆通以145.81亿名列第二 ， 韵达、百世、中通等几家公司 ， 分居第三、第四、第五名 。
在这头部的五家快递公司中 ， 韵达的市占率高于圆通 ， 但韵达的营收与前者相差了2亿 ， 利润相差了近3亿 ， 可以看出两者之间的差距 。 如果将圆通的营收与市占率排名第一的中通相比 ， 则会更加明显 。
根据财报数据统计 ， 排名第一的中通今年上半年的营收仅有103亿 ， 身为“行业第一”其营收还比不上圆通 ， 由此可以看出“快递价格战”产生的负面影响 。
而圆通本季度的表现 ， 明显好于前两者 ， 它不仅在营收上实现了上涨 ， 利润也有了明显回升（同比大涨40%） 。 可以看出 ， 圆通已经在一定程度上 ， 开始摆脱“增收不增利”的负面影响 。
而随着“价格战”的恶性循环 ， 其他各家物流企业也都开始纷纷探索自己的时效产品 ， 具备高时效特点的航空运输 ， 一时之间成了各家争夺的焦点 。
据了解 ， 中通刚在9月中旬就曾正式对外宣布 ， 将推出自己的高端航空冷链物流“星联航空时效件” ， 宣布进军高端时效件市场；在韵达今年五月份的业绩说明会上 ， 也曾对表达了将推出航空物流作为其陆路运输的补充；另外 ， 一直不乏外界关注的京东物流 ， 也拿到了自己的空域运营许可证 ， 在时效件派送上也在加码 。
从行业情况来看 ， 其面临的竞争也将会越发激烈 。 从目前各家拥有的实力来看 ， 论空运物流的能力 ， 圆通的空运能力虽然弱于顺丰但还是强于中通、韵达等后来者的 。 另外 ， 考虑到圆通新获得了阿里的融资 ， 两者后续的合作也会进一步增强 。 有了阿里加持 ， 底子不算差的圆通或许在这场时效争夺战中有望赢得更多主动权 。
文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110
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