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圆通|圆通获66亿增持，阿里、京东、拼多多……巨头拼杀下，一单只挣两毛钱？

_原题为 圆通获66亿增持 ， 阿里、京东、拼多多……巨头拼杀下 ， 一单只挣两毛钱？
《中国经济周刊》采访人员 李慧敏｜北京报道
【圆通|圆通获66亿增持，阿里、京东、拼多多……巨头拼杀下，一单只挣两毛钱？】快递江湖又有新动向 ， 阿里巴巴再出手买买买 ， 拟以66亿元的总价款受让圆通速递（600233）3.79亿股股份 。
圆通速递9月1日晚公告 ， 公司控股股东蛟龙集团、喻会蛟、张小娟与阿里网络签署《股份转让协议》 ， 拟以17.406元/股向阿里网络转让 3.79亿股股份 ， 占公司股份总数的12% ， 转让总价款为66亿元 。
9月3日早盘 ， 港股圆通速递国际再涨55% ， 其前一交易日飙涨约260% 。 A股圆通速递9月2日也现涨停 ， 当日通达系股价均现上涨 ， 飞力达、新宁物流等物流板块个股也跟风上涨 。
巨头抢滩快递市场
网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《中国经济周刊》采访人员分析 ， “阿里增持圆通 ， 貌似借进军长三角一体化深度参与全球供应链发展 ， 而实际上 ， 更重要的价值在于 ， 更进一步推进阿里体系与物流业融合发展 ， 形成对物流强有力的控制能力 ， 完善和补强菜鸟物流 ， 以更好支撑电商更大发展 。 ”
尽管阿里的增持可以说是互利的 ， 圆通也得到利好 ， 但毕竟市场的蛋糕就这么大 ， 随着各路资本的进入 ， 快递市场一片红海 。
阿里、京东、顺丰三巨头目前在快递行业已成三足鼎立之势 。
除了入股圆通外 ， 2018年5月 ， 阿里及旗下菜鸟与中通快递达成战略投资协议 ， 投资13.8亿美元入股中通快递 ， 持股约10% ， 成为其第二大股东 。 2019年3月 ， 阿里以46.6亿元入股申通快递控股股东公司 ， 间接持有申通快递约14.65%股权 ， 同年 ， 阿里再次增持申通股份 ， 成为其第一大股东 。 2020年4月29日 ， 韵达股份发布2019年年报 ， 披露阿里已为公司第7大股东 ， 持股2% 。
可以说 ， “通达系”已全部站队阿里 。 此外 ， 阿里对百世集团也有投资 ， 约持有百世集团1亿多股股份 ， 占百世A类股的比例为37.2% ， 占百世总股本比例为33% ， 是其最大的股东 ， 拥有46.2%的投票权 。
京东做物流也是极为“认真”的 。 京东几乎从一开始就是自建物流 ， 京东物流主要服务自家平台业务 。 然而 ， 随着京东的做大 ， 京东物流也独立出来 ， 开始对外开展快递物流业务 。 2018年10月 ， 京东物流正式进入个人快递市场 。
京东今年还推出了加盟型快递网络众邮快递 ， 据报道 ， 京东众邮快递的加盟条件是“独立法人营业执照、独立运营场地、独立运营车辆、专属工作团队” 。
快递传统巨头顺丰的实力也一直为竞争对手忌惮 。 截至9月3日 ， 顺丰控股市值约3800亿元 ， 超过“通达系”的总市值 。 一直以高端业务定位的顺丰近年加大了在同城、冷链、重物等新业务领域的布局 ， 且增长迅速 。 半年报显示 ， 截至上半年末顺丰自营全货机已达59架 ， 并租赁14架全货机 ， 执行航线82条 。
顺丰当前也有新布局 ， 在构建加盟网络 ， 报道称 ， 顺丰将组建电商快递网 ， 入网条件包括：有物流、快递经验；注册有限责任公司；认可顺丰文化 ， 有意愿加盟等 。
尽管快递业跑马圈地已告一段落 ， 拼多多等新晋电商巨头还在找机会“楔入” ， 快递业竞争已呈白热化 。
据市场消息 ， 拼拼多此前不断被传出欲投资韵达 ， 最后以韵达“投靠”阿里而告终 。 不过 ， 2019年下半年才开始筹备起网的快递黑马极兔快递 ， 被内业视为“拼多多系” 。 黄峥此前曾表示 ， 拼多多正在开发“新物流”技术平台 ， 将采用轻资产、开放的模式 ， 利用技术为商家和用户提供解决方案 。
一单快递只挣两毛钱？
在此背景下 ， 巨头间因业务冲突 ， 神仙打架、小弟作难的戏码在快递业频繁上演 。
就在此前不久 ， 京东以阿里系电商不接纳京东物流为理由终止与申通快递的合作 ， 夹在巨头间的申通进退艰难 。
而在2017年 ， 顺丰与菜鸟的“掐架”更引起广泛关注 ， 菜鸟切断与丰巢信息接口 ， 阿里系电商平台删除顺丰快递选项 ， 而顺丰则关闭了丰巢快递柜的数据信息回传和淘宝物流信息的回传 。 后来在国家邮政局的协调下 ， 两家才恢复正常业务 。
快递企业之间价格战 “厮杀” ， 更是司空见惯 。
激烈的竞争 ， 加上快递业近两年已从高增长进入稳步增长阶段 ， 即使是上市快递企业也难言轻松 ， 快递公司单件收入与毛利不断下滑 ， 增量不增收的情况引发市场关注 。
中报显示 ， 圆通上半年平均一单快递收入只有2.36元 ， 而毛利更是降到了两毛多钱 ， 只有0.22元 。 而去年同期的情况要好的多 ， 单票收入还能达到3.19元 ， 单票毛利则为0.38元 。
如果再往前比较 ， 2018年上半年的时候 ， 圆通一单快递能收入3.38元 。
韵达股份的中报也显示出单位快递收入下滑的趋势 ， 公司上半年一单快递的收入相比去年同期跌了将近一块钱 ， 只有2.36元 ， 去年同期为3.3元 。
或许有人会疑惑 ， 知道快递公司挣的不多 ， 但是单件怎么只有两三块钱收入 。 事实上 ， 上市快递公司的单票收入并不是终端价格 。 目前除了顺丰、京东是直营以外 ， 通达系基本还是以加盟制为主 。 长江证券对加盟制快递网络的结算体系进行过分析 ， 一般其主要有三层结算关系 ， 包括寄件客户与快递员、快递员与加盟网点、加盟网点与总部 ， 一单快递刨去加盟网点与快递员的份额 ， 快递公司所拿收入份额也就所剩不多了 。


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