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经济日报-中国经济网|向数字化要生产力 一汽-大众如何强筋健骨

【经济日报-中国经济网|向数字化要生产力 一汽-大众如何强筋健骨】 “用软件赋能硬件 ， 让数据连接工作流程中的每一个节点 ， 还原事件本来面貌 ， 并挖掘海量数据背后的价值 。 ”一汽-大众生产管理部部长窦恒言说 ， “生产管理数字化并不深奥 ， 它的目标就是——提升品质和效率 。 ”
一汽-大众成都工厂在开拓“E链”管理中 ， 获得了大众全球方面的赞誉 ， 为大众全球树立了标杆和样板 。 通过创新和发展 ， “E链”管理有效地提升了生产效率 ， 大幅降低生产成本 ， 以捷达车型为例 ， 创造了当年“降低单车成本600元”的成绩 。
小到一颗螺丝钉的匹配 ， 大到生产体系的运转 ， 坐拥“五地六厂”的一汽-大众 ， 如何科学、有效地指挥数万名员工 ， 应对繁冗、复杂的生产组织 ， 确保高质量产品的下线？
“用软件赋能硬件 ， 让数据连接工作流程中的每一个节点 ， 还原事件本来的面貌 ， 并挖掘海量数字背后的价值 。 ”一汽-大众生产管理部部长窦恒言说 ， “生产管理数字化并不深奥 ， 它的目标就是——提升品质和效率 。 ”
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降本增效 数字赋能
生产组织向来“千头万绪” ， 用窦恒言的话说 ， 从零部件的规划和生产开始 ， 到供应商的包装、运输 ， 再到主机厂的上线、加工 ， 以及后面经销调配等环节 ， “事无巨细 ， 但却不能有任何闪失” 。 这是一条超乎想象的管理链条 ， 不少环节甚至可以精确到秒 ， 只有不断提升数字化水平 ， 才能确保该体系精密、高效的运转 。
软件和硬件 ， 这是现代汽车工业生产中最为简单的类别划分 ， 也是数字化生产直击痛点的解决之道 。 “如何兼顾规划性和灵活性 ， 并将两者结合在一起呢？一汽-大众摸索和创造出‘E链管理’的方法 ， 兼顾软硬件能力 ， 取得了既能保持短时生产稳定和生产计划的状况 ， 又可以追求快速的兼容性 。 ”窦恒言介绍说 。
具体来看 ， 一汽-大众采用“E链”的管理方式 ， 生产规划严格到两周 ， 所有信息派发给供应商、运营商、生产基地 ， 同时全面计算零件的满载率、路线、小箱堆积、到货频次等关键节点 ， 通过数字化运营 ， 找出最优解决方案 。
据了解 ， 一汽-大众成都工厂在开拓“E链”管理中 ， 获得了大众全球方面的赞誉 ， 为大众全球树立了标杆和样板 。 通过创新和发展 ， “E链”管理有效地提升了生产效率 ， 大幅降低生产成本 ， 以捷达车型为例 ， 创造了当年“降低单车成本600元”的成绩 。
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一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功
此外 ， 通过不断提升数字化管理能力 ， 一汽-大众全面协调“五地六厂”的生产体系 ， 通过可视化、节点化的形式 ， 确保庞大生产的高效运转 。 在今年市场下行和疫情突袭的“双重冲击”之下 ， 一汽-大众迎来逆市上扬 ， 成绩喜人 。 数据显示 ， 7月 ， 一汽-大众销量达到17.7万辆 ， 同比上涨15.3%；1-7月 ， 累计销量达到103.3万辆 ， 连续7个月蝉联中国乘用车市场销量冠军 ， 成为目前唯一销量破百万辆的合资企业 。
“在制造环节 ， 不是简单的上一些机器人 ， 而是通过数字化应用 ， 把所有的设备的参数和运行表现 ， 上传到云端 ， 通过大数据开展具有自我进化式的分析 。 ”一汽-大众总经理刘亦功表示 ， 通过对数据的分析、对设备使用的监控 ， 以及工厂运营过程中的管理 ， 提高工厂的管理效能 。
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一汽-大众全国五大基地布局图
体系为本 高效运营
时至今日 ， 一汽-大众已形成“五地六厂”的全面布局 ， 300万辆的产能更是准备就绪 ， 为一汽-大众加速推进“2025战略”打下了坚实基础 。 最近三年中 ， 一汽-大众充分利用五大生产基地的产能规划 ， 迅速导入多款SUV车型 ， 覆盖小型、紧凑型、中型高端及中大型等各个细分市场；此外 ， 一汽-大众还将在今年推出I.D.家族车型 ， 到2025年 ， 一汽-大众产品线将扩充至45款产品 。
如何进一步完善生产体系的运营能力 ， 全面的数字化转型不可或缺 。 2020年 ， 一汽-大众将数字化转型作为两大战略任务之一 ， 管理服务部作为牵头机构进行任务推进 ， 成立公司数字化委员会（VAD） ， VAD既作为公司战略任务（产品数字化、管理数字化）的决策机构 ， 同时需要推动战略任务落地执行 ， 通过VAD的成立 ， 使公司数字化转型有了组织保证 。
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