讲故事的翁老头|历史上的今天——1883年10月4日，第一列东方快车开往奥斯曼帝国伊斯坦布尔( 二 )
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舍伍德不断寻觅退役的旧车厢 ， 这些大部分都早已彻底废弃的车厢分散在世界各地、轮船码头上、仓库的角落、垃圾堆里、欧洲收藏家的私人储藏室 。 舍伍德锲而不舍地追寻着它们 ， 谨慎地进行修复工作 ， 他恢复了东方快车原来漂亮的外观；与八个不同的国家进行商谈 ， 讨论穿越各国的事宜；大量宣传……工夫不负有心人 ， 东方快车最终得以投入运营 。 重生的东方快车有12节卧铺车厢 ， 2节工作人员车厢 ， 3节餐车以及1节酒吧车厢—被誉为长达1.5公里的“移动古董” 。
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东方快车承诺向乘客提供世界上最浪漫的铁路旅行 ， 它让火车旅行不再是拥挤、乏味和廉价的代名词 ， 成就了人类铁路史上的不朽传奇 。
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东方快车以极度奢华而闻名 ， 催生了威尼斯辛普隆东方捷运等好几个竞争者 。 然而到后来 ， 东方快车成了高速铁路和廉价航班的受害者 。 由于欧洲廉航及高速铁路的涌现 ， 使东方列车几次被迫削减路线 。 到2007年 ， 列车只剩下往返法国斯特拉斯堡与奥地利维也纳之间的路线 。 到2009年 ， 东方列车急流勇退 ， 于12月12日退休 ， 从欧洲的铁路时刻表中消失 。 今后人们只能从记忆中寻找这趟列车给欧洲大陆带来的美丽和辉煌 。
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