汽车族杂志|广汽丰田 iA5，品牌输出
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广汽丰田iA5的意义不仅仅在产品层面上 ， 更多的是在品牌高度上 ， 这是广汽集团向广汽丰田品牌输出的第一个产品 ， 是其“双品牌”战略的具体展现 。
撰文·王勇摄影·湛涛版式·马宁
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说到广汽丰田的iA5 ， 很多人可能还觉得有些陌生；可如果说起广汽新能源的AionS ， 熟悉电动车的人都会有所了解 ， 这款销量一度赶上特斯拉Model3的电动车有着良好的性价比和不俗的性能表现 ， 而且还获得了我们汽车族“中国2020年度车型评选”的新能源车型大奖 。 事实上 ， iA5和AionS是广汽集团下的姊妹车型 ， 都是第二代GEP纯电平台生产的 ， 只是在外观设计、科技配置和选材做工细节上有所调整 。 那么iA5的存在感在哪里？我们借这次试驾的机会一起聊聊 。
一辆丰田车为什么要挂广汽的“G”车标？
第一次看到广丰的iA5是在北京某知名地标商厦的顶层广场 ， 我当时就很诧异他们是如何把这些车弄到大厦内的 ， 还摆放在了5楼最醒目的位置 。 出于职业好奇 ， 我和展览的工作人员聊了起来 ， 他们口口声声说这是丰田的电动车 ， 只是挂着广汽集团的G车标 。 我就更诧异了 ， 一辆丰田车为什么要挂广汽集团的车标 ， 丰田的车标不香么？
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这一切还的从广汽丰田的“双品牌”战略说起 ， 所谓“双品牌”就是指“广汽”和“丰田”两个品牌都要在产品上有所体现 ， 广汽丰田不仅仅生产丰田车标的车 ， 也要出广汽车标的车 。 早在2016年广汽丰田就对原有企业LOGO做了设计调整 ， 在丰田LOGO左侧增加了广汽的LOGO ， 并且将原来银色立体质感的“广汽丰田”改为更贴合现代的扁平风格红色字体设计 ， 这次换标行动是广汽丰田双品牌战略的起点 。 而iA5是广汽丰田产品中第一款使用中方股东广汽集团“G”字标的车型 ， 且和挂日方股东丰田车标的其他产品在同一工厂生产 ， 采用丰田产品的品控、在丰田的4S店销售、享受丰田的售后服务??其重要性自然不言而喻 ， 可以说这是合资双方的“双品牌”战略的具体展现 ， 而选择了一辆电动车 ， 则是强调双方新能源战略的成果和企业未来的发展方向 。
设计、选材、配置及舒适性的取舍
首先说一下iA5的基本面 ， 两大亮点：长续航+大空间 。 新车是基于广汽集团第二代GEP纯电平台开发的 ， 采用日本电产“三合一”电机 ， 最高功率135千瓦 ， 最大扭矩300牛米 。 同时 ， 采用宁德时代最新一代三元锂电池 ， 电池组能量密度为170Wh/kg；综合工况电耗低至13.1kWh/100km ， 综合工况续航里程510公里 ， 在同级纯电动车中处于第一梯队 。 得益于纯电平台优势 ， 广汽丰田iA5的座舱空间利用率得到了最大化 ， 轴距达2750毫米 ， 在后排座椅亲测 ， 空间绝对不输给凯美瑞 。
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其次再梳理一下和AionS的不同 ， 外观设计上的细节差别不是重点 ， 打开车门坐进驾驶舱会发现两辆车的更多不同 。 首先是内饰的选材上有差别 ， iA5的选材更加高端 ， 且材质的搭配也更加讲究 。 比如车门面板上的真皮+Alcantara（翻毛皮）+金属饰条+碳纤维装饰色设计 ， 品质感明显提升 ， 很显档次；其次是配置不同 ， AionS可以选装的科技配置更丰富 ， 而iA5全系都没有ACC自适应巡航 ， 也没有AEB紧急制动系统 ， 这样的安排让人有些不理解；在舒适性上iA5丝毫没有打折扣 ， 比如车内噪音的控制相比AionS有提升 。
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