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环球车讯网|盘点那些一出生就夭折的超级跑车


【环球车讯网|盘点那些一出生就夭折的超级跑车】雪佛兰Aerovette（1969）
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它是由Zora Arkus-Duntov（被称为“克尔维特之父”）设计的 ， 其大大推动了美国超级跑车的构想 。 其中包括使用一对可产生420bhp功率的旋转式发动机 ， 这将使汽车非常轻巧而强大 。
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在福特凭借其GT40在勒芒取得统治性成功之后 ， GT70发生了根本性的变化 。 GT70原本是一辆拉力赛车 ， 将GT40的波纹管V8换成从Escort RS移植的1.6升四缸发动机或Capri RS2600的V6发动机 。 并且较小的电动机是首选 ， 因为其底盘的重心较低 。
阿斯顿·马丁·斗牛犬（1979）
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威廉姆·汤斯（William Towns）凭借他对楔形外观的热爱 ， 为阿斯顿·马丁斗牛犬（Aston Martin Bulldog）设计外观 。 按计划 ， 将限量生产25辆汽车 ， 每辆都配备双涡轮增压版的阿斯顿5.3升V8发动机 ， 输出功率为600bhp ， 最高时速为381km/h 。 这种说法有些夸大其词 ， 现代测试表明 ， 斗牛犬最高时速为309km/h 。
兰博基尼Cala（1995）
很少有汽车像兰博基尼Cala那样经历如此漫长而痛苦的旅程 。 它是由ItalDesign Giugiaro（意大利著名设计公司）于1995年在日内瓦车展上首次作为概念车出现在Diablo（暗黑破坏神）之下的入门级车型 。 这种设计最初是由兰博基尼当时的母公司克莱斯勒委托 ， 后来由Megatech推动的 ， 后者于1994年收购了这家超级跑车公司（仅持有兰博基尼一年） 。
大众汽车集团对超级跑车的兴趣那是相当痴迷 ， 首先是1997年的W12 Syncro 。 其次是次年的W12 Roadster ， 然后是2001年的W12 Nardo 。 所有超级跑车都使用了W12发动机 ， 并且它还进入了宾利欧陆GT和辉腾豪华轿车 。
凯迪拉克Sixteen (2003)
凯迪拉克Sixteen超跑看起来就像是属于《漫威漫画》中的英雄座驾一样 ， 其庞大的引擎盖下也有同样英勇的13.6升V16发动机 。 驱动通过一个自动变速箱到达后轮 ， 据称发动机产生了1000bhp的功率 。 即便如此 ， 凯迪拉克还表示 ， 由于“主动燃油管理”功能可在汽车行驶时关闭多达12个气缸 ， 因此该汽车可提供16.7mpg的燃油经济性 。
克莱斯勒ME 4-12（2004）
克莱斯勒对跑车并不陌生 ， 克莱斯勒希望在2004年增加库存并建造一台全能超级跑车而不是肌肉车 。 结果是当年在底特律发布的ME 4-12配备了碳纤维底盘 ， 并且有必要加紧制造这种汽车 。 动力来自于850bhp的涡轮增压梅赛德斯V12 ， 足以在2.9秒内实现0-100km/h的速度 ， 并声称最高时速为399km/h 。
迈巴赫Exelero（2005）
在迈巴赫Exelero是没有一个设计师的超级跑车 ， 它是专门为那些驾驶不止349km/h的车主开发的 。 这是轮胎制造商富尔达（Fulda）向迈巴赫母公司梅赛德斯（Mercedes）求助时的简短消息 ， 因为他们需要一辆汽车来测试其最新的高性能轮胎 。
莲花Esprit（2010）
在2010年巴黎车展上的Lotus（莲花）新闻发布会因其对包括新Esprit在内的五款新车型的大胆发布而在汽车界流传开来 。 除了常规产品规模外 ， Esprit的规格也同样雄心勃勃 ， 它通过一台7速DSG变速箱驱动612马力5.0升V8发动机 。
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