ZEALER|| 试驾雪佛兰迈锐宝XL，三缸换四缸
雪佛兰迈锐宝Malibu ， 是诞生于通用汽车的中高级车 ， 与别克"双君"系出同门 。 2012年 ， 第八代迈锐宝正式登陆中国 ， 它集通用美国、欧洲、中国的优势资源打造 ， 在国内汽车市场上掀起具有美式情怀的风潮 ， 并与索八（第八代索纳塔）K5（起亚K5）一起出道组成了中国的"三宝" ， 销量一度十分火爆 。
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说起三缸机 ， 不管是懂车还是不懂车 ， 大家的第一反应都是："咦......."一片唏嘘 ， 其实原因非常单一 ， 就是——抖 ， 不管技术是否已经成熟 ， 不管驾乘体验是否抖动 ， 总之 ， 三缸机本身就有着机械结构上的短板 ， 中国消费者明显是不买账的 。 更何况目前阶段的碳排放要求 ， 真的已经逼到了尽头非三缸不可了吗？很明显 ， 并没有 。
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今天我们试驾的2021款中期改款迈锐宝 ， 将原来的1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合 ， 更换为了四缸+手自一体变速箱的组合 ， 全系满足严苛的国六b排放标准 。 新款535T车型搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机 ， 最大额定功率124kW ， 在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩 。 同时 ， 新车所匹配的通用汽车全球首款9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱采用同轴设计 ， 体积紧凑、齿比分布绵密 ， 拥有7.6:1的最佳齿比范围 ， 既优化了车辆的加速性能与燃油经济性 ， 也提升了行驶品质与节能表现 。 在全新动力总成加持下 ， 新款535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s ， 综合工况百公里油耗为6.3L 。
四缸机！这次你们满意了吧
能做到好成绩靠的肯定是技术背书做基础 ， 我们把它的技术升级的清单列给大家以作参考：
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·缸内直喷技术：将燃油喷嘴安装于气缸内 ， 直接将燃油喷入气缸内与进气混合 ， 进一步提高喷射压 ， 使燃油雾化更加细致 ， 真正实现精准地按比例控制喷油并与进气混合 ， 提高了混合油汽的燃烧效能
·涡轮增压技术：通过增压器让发动机在单位时间里吸入更大量的空气 ， 在气缸的燃烧室内形成更大的气压和密度 。 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 进而增加发动机的输出功率
·正时气门技术（DVVT）：根据发动机不同转速的工作需求 ， 通过进排气系统的凸轮轴来正时调节进气门和排气门的启闭时间 ， 从而将发动机的一次能够进入更多的新鲜空气 ， 提升燃烧效率
·喷油嘴顶置以及基于动力学理论的燃油喷雾和液滴设计 ， 有助于实现高能量、低排放
·采用集成双顶置凸轮轴和排气歧管的缸盖 ， 润滑系统采用两级可变油泵 ， 进一步提高燃油经济性
·全方位的轻量化优化设计：全铝发动机 ， 缸体、缸盖、凸轮罩盖、前盖、油底壳均采用铝合金设计；排气系统与缸盖的一体化设计
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不得不说 ， 四缸发动机给人的主观感受的确更加坚实有力 ， 声线上没有了三缸机的粗糙与颗粒感 ， 同时这具发动机给我最深刻的印象是静音性的确不错 ， 一方面得益于隔音材料 ， 另一方面在打开发动机盖你也可以看到 ， 1.5T的发动机尺寸还是比较小巧的 ， 整个发动机与防火墙还有着非常大的间距 。 即便转速去到5000rpm ， 发动机的声音都不会让人觉得是恼人的噪音 ， 当然 ， 这也就意味着和暴躁的激烈驾驶saygoodbye ， 舒适的城市通勤 ， 偶尔加速超一下车是这台车最合适的驾驶方式 。
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