ZEALER|| 试驾雪佛兰迈锐宝XL，三缸换四缸( 二 )
动力方面得益于1700rpm就能爆发250Nm的最大扭矩 ， 城市驾驶加速超车毫无压力 ， 日常使用完全够用 ， 在频繁深踩油门时 ， 变速箱会把转速持续保持在2000rpm左右 ， 以提供给驾驶者随叫随到的驾驶感受 。
9AT变速箱！这下你们安心了吧
说起这具9速自动变速箱 ， 它可是通用旗下的明星产品了 ， 非常多的车型以及动力总成都和它进行搭配 ， 但尽管如此 ， 作为一名新晋小生 ， 自然还是在口碑方面比成熟的采埃孚以及爱信有小小的差距 ， 我们同样把这具变速箱的技术亮点先交代给大家：
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·同轴设计：所有齿轮和曲轴排布在同一直线上 ， 并搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器 ， 令其拥有与6AT相当的紧凑体积
·液力变扭器设计：使用长行程减震盘 ， 达成更好的NVH表现和驾驶中的减震效果 ， 带来更佳驾驶感受 。 全新设计可控制液力变扭器有利于节油表现
·外置TCM控制模块设计：使用外置TCM ， 为TCM带来更稳定的工作环境 ， 并且集成简单 ， 维护成本更低
·采用蓄电池储存能量 ， 用于无缝启动 ， 进一步帮助车辆实现平顺起步
·7.6:1的宽泛速比范围提升燃油效率和性能 ， 更宽泛的速比范围使发动机可在较低转速下运行 ， 或者在更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率
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常规工况下 ， 也就是市区正常驾驶 ， 保持相对一致的驾驶风格时 ， 变速箱都可以良好的升档与降档 ， 时机处理的也很不错 ， 也就是说 ， 在绝大多数情况下 ， 这具变速箱都能让人满意 。 但是在突然的深踩油门时 ， 变速箱显得有些许的犹豫 ， 好像在思考：我该不该降档？降几档合适？先降一档试试够不够力 ， 如果不够我再降一档 。 犹豫过后 ， 进入激进状态时 ， 变速箱就能明白 ， 主人想激烈驾驶了 ， 我必须使命必达 ， 升档降档都十分干脆利落 。
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另一个问题就是大家肯定好奇 ， 9档到底挂不挂的上去 ， 在接近100km/h时速下 ， 9档发动机转速在1700rpm左右 ， 因此从这个比例来看 ， 你应该能体会到 ， 1-9档的齿比还是比较绵密的 ， 相对来说换挡的动作也是稍显频繁的 。 为了燃油经济性 ， 势必要做出其他方面的一些妥协 。
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关于操控方面 ， 中期改款车型没有太明显的变化和差异 ， 我们这里就一笔带过 ， 前麦佛逊后多连杆的悬挂结构打下了不错的基础 ， 整台车属于稳中带有一定的运动个性 ， 悬挂整体表现还是更倾向于运动表现 ， 路感算比较清晰的类型 。
车机语音有升级
全新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上 ， 新增"一键注册"、"轻应用平台"、"随心听"、"生活服务"、"车主锦囊"等更加丰富而轻量化的智联配置 。 其中 ， "一键注册"可使车主一键同步开通上汽通用汽车、雪佛兰MyChevy以及安吉星账号；"轻应用平台"可根据使用场景及卡片式交互的方式 ， 更智能地推送天气、音乐、维保等信息 ， 用户也可自定义编辑应用 ， 享受个性化定制服务；"随心听"整合各项音频类应用 ， 可使用户快速切换音源内容；"生活服务"集成天气、违章、限行、航班、火车票等各类出行常用功能；"车主锦囊"以智能电子书的形式 ， 成为全天候的车辆使用指南 。
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此外 ， 全新迈锐宝XL还引入科大讯飞全面升级智能语音识别功能 ， 其识别速度和识别精度都大幅提升 。 只需通过多功能方向盘或者说出自定义唤醒词即可完成拨打电话、播放音乐、搜索导航、查询生活服务信息等操作 ， 让你在驾驶途中尽可能地"解脱"双手 ， 畅享驾驶乐趣 。
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