极速|恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股
_本文原题为 恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股
每经采访人员 李星
在宣布公司拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市一周后 ， 恒大汽车（00708.HK）于9月25日晚间再发公告 ， 宣布董事会已于9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜之决议案 ， 预示着恒大汽车正式开启回归A股之路 。
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图片来源：恒大汽车公告
公告显示 ， 根据建议发行人民币股份的方案 ， 恒大汽车拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市 ， 以配发及发行不超过15.56亿股人民币股份（行使超额配股权前） 。
“恒大汽车内部相关部门已开始着手申请科创板审批事宜 ， 力求成为首家登陆科创板的新能源汽车企业 。 ”9月28日 ， 一位接近恒大汽车的知情人士在接受《每日经济新闻》采访人员采访时说 。
9月28日 ， 吉利汽车科创板首发过会 ， 有望成为科创板首家整车公司 。 而恒大汽车则在威马汽车、合众汽车等造车新势力相继宣布开启融资冲击科创板后 ， 宣布登陆科创板 ， 并冲击新能源汽车企业第一股 。 不过 ， 从目前的情况来看 ， 恒大汽车能否如愿以偿还是未知数 。
冲击科创板早有筹谋
恒大汽车冲击科创板的动作很突然 。 9月18日 ， 恒大汽车突然发布公告称 ， 公司董事会决定拟发行人民币股份在上海证券交易所科创板上市 ， 回归A股 。 这也是继吉利汽车、东风汽车之后 ， 第三家宣布回归A股并预登陆科创板的汽车企业 。
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图片来源：恒大汽车公告
“对于急需资金的造车企业来说 ， 回归A股是一个很好的融资渠道 ， 同时也能够提升整个车企的形象和知名度 ， 对企业的发展带来利好 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉采访人员 ， 对恒大汽车而言 ， 国内市场融资环境更好 ， 品牌溢价空间更大、企业估值也将更高 。 而选择登陆科创板 ， 可以为恒大汽车提供很好的融资机会 。
9月25日 ， 恒大汽车发布公告称 ， 董事会已审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜的决议案 。 建议发行的人民币股份的初始数目不超过约15.56亿股股份（行使超额配股权前） ， 占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后 ， 已发行股份总数的15% ， 发售价不低于每股股份25港元 。
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图片来源：恒大汽车公告
按照恒大汽车此前的规划 ， 约70%的募集资金将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目 ， 以持续增加公司在相关领域的技术储备 ， 进一步提升公司的研发实力与生产能力 ， 扩大营销渠道 。 另外 ， 约30%的募集资金将用于补充运营资金和企业用途 ， 以改善本公司的财务状况 。
根据恒大集团董事局主席许家印最初制定的战略目标 ， 恒大汽车力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。 此次回归A股 ， 恒大汽车的目标是冲击科创板新能源汽车企业第一股 。
【极速|恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股】“恒大汽车并不是在宣布登陆科创板后才启动相关申请审批工作 ， 而是早已启动相关计划 。 ”上述接近恒大汽车的知情人士告诉采访人员 ， 恒大汽车不仅在申请上市工作中 ， 拥有较其他新创企业更多的申请审批经验 ， 同时还拥有更多的资金存量 ， 恒大集团可以为其提供后续的资金支持 。
提速营销渠道布局
“建议发行人民币股份 ， 有利于提升公司的企业形象、拓宽公司筹资渠道、降低财务成本、改善本公司的资本架构及进一步强化财务状况 ， 为集团提供更充足的运营资金 。 ”恒大汽车相关负责人认为 。
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