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极速|恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股( 二 )


极速|恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股
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图片来源：恒大汽车官网
9月28日下午 ， 恒大汽车发布2020中期报告显示 ， 恒大汽车2020年上半年 ， 总营业收入约45.1亿元 ， 同比增长70.3% ， 营业额主要为健康管理分部收入 。 报告期内 ， 恒大汽车约亏损24.6亿元 ， 同比扩大23.82% 。 对此 ， 恒大汽车方面明确 ， 这主要因为公司新能源汽车业务规模的扩大 ， 行政费用和利息费用增多 。
恒大汽车集团首席财务官潘大荣在接受采访人员采访时则表示 ， 今年上半年 ， 恒大集团在汽车方面的投入资金为30亿元 ， 主要用于股权收购、工厂用地的取得、设备支出以及研发支出等 。 今年下半年 ， 恒大集团还将继续投入27亿元 ， 主要用于股权收购 。
恒大汽车发布的汽车产业投入情况及预测表显示 ， 恒大集团此前预计在2019年~2021年期间 ， 向恒大汽车投入资金294亿元 。 其中 ， 2019年已投入147亿元；2020年预计投入57亿元；2021年预计投入90亿元 。
在雄厚资金的支持下 ， 恒大汽车通过多次收购 ， 构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链 。
不仅如此 ， 恒大汽车营销渠道布局也在提速 。 除2018年9月 ， 恒大集团斥资145亿元入股广汇集团 ， 用以解决后期上市车型的渠道销售问题外 ， 恒驰品牌也正在快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 。
极速|恒大汽车开启极速回归A股之路 欲冲击科创板新能源车企第一股
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图片来源：企业供图
“在新产品快速推出以及庞大的汽车销售渠道和售后服务网点布局的加持下 ， 相信我们在未来3至5年内一定可以实现100万辆的销售目标 ， 并快速实现盈利 。 ”恒大汽车集团总裁刘永灼告诉采访人员 。
启动融资 开始自谋出路
事实上 ， 恒大集团计划在造车业务上的投入远不止294亿元 。 许家印曾公开表示 ， 恒大集团计划在造车业务上三年将投入450亿元 ， 分别为2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年计划投资100亿元 。
“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好” ， 这是许家印总结的15字造车箴言 。 其中 ， “买买买”是恒大造车跨出的第一步 。 许家印曾坦言：“对恒大来说 ， 造车是一件特别陌生的事情 ， 可以说是一无所有 。 作为一家做房地产起家的企业 ， 恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术 ， 想要快速实现弯道超车 ， 就必须‘买买买’ 。 ”
不过 ， 在8月27日举行的2020恒大汽车业绩报告上 ， 潘大荣也对外透露 ， 随着恒大汽车旗下新车的逐步量产和销售现金流的取得 ， 恒大集团从2022年开始将不再为恒大汽车提供资金支持 。
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图片来源：企业供图
值得注意的是 ， 在没有恒大集团的后期资金支持后 ， 恒大汽车已经开始自谋出路 。 在宣布登陆科创版前 ， 恒大汽车已经完成了一轮40亿港元的融资 。
9月15日 ， 恒大汽车发布公告表示 ， 腾讯控股、红杉资本、阿里巴巴旗下的云锋基金和滴滴出行等多家企业以配股的方式参与到恒大汽车的新一轮融资 ， 共计募资40亿港元 。 “此次引入的资金主要用于支持公司新能源汽车业务的发展 。 ”上述恒大汽车相关负责人表示 。
“在恒大汽车一系列的布局后 ， 腾讯、滴滴、红杉资本等投资机构纷纷投资 ， 表明资本市场对恒大汽车未来发展潜力的认可 。 ”上述接近恒大汽车的知情人士表示 ， 恒大首款量产车恒驰1将于2021年上半年实现试生产 ， 下半年实现量产 。
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