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预言一场电动爹大逃杀

拉特玛岛盲目激进的“弯道超车” ， 正在被悄悄拉回正轨 。是 9 月 16 日国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚 ， 对即将出炉的《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》所做提要 。 和四年前的 1.0 版相比 ， 新版路线图的重点 ， 以“电驱化”替代“电动化” 。 一字之差 ， 却是对原有新能源政策的 90° 大修正:“不建议制定禁止燃油车的时间表 ， 不主张在中国提出禁燃的口号 。 ”“今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展 ， 到 2035 年各占 50% 。 ”“节能汽车实现‘混动化’ ， 以‘全面电驱动计划’代替‘禁燃时间表’ 。 ”电驱化” ， 说白了就是将“混动化”纳入 ， 不再偏激地追求纯电动车全面“秒替”燃油车 。 所谓“节能汽车” ， 即低油耗的燃油车和混动车 。 新版路线图这番修正 ， 预示着目前对于新能源车的补贴支持 ， 将会向节能汽车和混动车倾斜 。 憋屈了十年的内燃机 ， 终于能抬头松口气 ， 别看你大爷岁数高了 ， 再过十年还是你大爷 。2.0 版路线图 ， 将是我国新能源战略 2009 年起步以来的一次剧变 。预言一场电动爹大逃杀
其中原因 ， 王秉刚进一步解释道：“从中国目前的道路环境、能源消耗结构、成本考量以及相关产业链发展的角度来看 ， 内燃机仍存在着成本优势 ， 石油能源不应该被过早摒弃 ， 到 2035 年节能汽车与新能源汽车的比例应该大致各占 50% 。 ”“我国能源部门的规划 ， 到 2035 年煤炭仍占我国发电量一半以上 。 ”（是不是解决了很多网络热门争论？）当然毫不意外的 ， 新能源领域这么大一事儿 ， 你却不会在一众电动博主、大 V、所谓“科技”媒体的口中 ， 听到看到哪怕一星半点消息 。 虽然平时大洋彼岸的马斯克放个屁 ， 他们都能在 5 分钟内同步搬运到微博 。 但这次就在北京家门口 ， 国家新能源项目组长的官方表态 ， 他们听不见 。因为我们生活在一个神奇的时代 ， 一群群自幼读着《邹忌讽齐王纳谏》长大的成年人 ， 偏偏坚信非拔苗不得以助长 ， 谁拦着我拔苗 ， 就是不想让苗长 ， 就是该被扫进历史垃圾堆的反动旧势力纯电没有那么容易2009 年 ， 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部联合召开了节能与新能源汽车示范推广试点工作会议 ， 对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署 。 11 年前的这场会议 ， 是之后一切的原点 。 今天你在马路上、机场广告上、媒体自媒体、图文视频中 ， 看到的听到的接触到的 ， 有关中国电动车市场一切的一切 ， 皆是由这个奇点所引爆 。政策鸡血 ， 一打就是十一年 。 到 2019 年全年 ， 国内销售新能源车（纯电+插混）总量已经超过了 100 万辆 。然而这 100 万辆新能源车里 ， 并非受政策所限而是自愿购买 ， 并且能够真正作为私家车使用的 ， 你猜猜看有多少？预言一场电动爹大逃杀
官方给出答案——不足 20 万辆 ， 即不到总量的 1/5 。国家信息中心的数据：2019 年的 100 万辆新能源车销量 ， 商用车和营运乘用车占了一半多 ， 真正私人购买的乘用车为 46.4 万辆 。 其中 ， 限购城市的 20.8 万辆中 ， 只有 4.4 万辆属于并非受政策影响的自愿购买；非限购城市 ， 所谓 A00 级新能源车多属于“占号”或“老头乐”性质的鸡肋 ， 剩下真正具备私家车使用价值的 ， 加在一起大约 15 万辆（还没刨去 4.8 万辆 A0 级车中受政策影响的部分） 。还说 2019 年 ， 我国狭义乘用车的市场总销量是多少呢？2000 万辆 。 新能源车发展了 11 年 ， 补贴了 11 年 ， 支持了 11 年 ， 最终 ， 真能不靠政策、单凭实力打动消费者的 ， 依旧只是从 0% ， 来到了可怜的 1% 不到 。你信与不信 ， 白纸黑字摆在这里 。预言一场电动爹大逃杀
事实上 ， 如果对比 2020 年新能源补贴再次退坡之后 ， 2019 年这般还算是“好情况”了 。 2020 年 1~8 月 ， 在国内乘用车总销量下滑 15.4% 的大背景下 ， 新能源车销量同比减少了 26.4% ， 其中纯电动车同比减少 27.8%（中汽协数据） 。 车市整体都在缓缓下行 ， 但纯电动车在其中“领跌大盘” ， 已经是摆在眼前的事实 。新能源车尤其是纯电动车 ， 经过了十几年的补贴优待 ， 依旧完全不具备脱离政策强力支持、进而独立生存的基本能力 。 这大抵是共识 ， 谁不承认只能说是不客观 。 国家信息中心副主任徐长明：“新能源汽车到目前为止 ， 一直是一个政策驱动的市场 。 ”（2020 年 9 月 16 日 。 ）内燃机还是你大爷2016 年出炉的1.0 版路线图 ， 对于新能源尤其纯电动车的期望过高；2.0 版 ， 修正为油（含混动）电并举 ， 直至 2035 年平分天下——再之后 ， 才会是大家喜闻乐见、期待已久的“电动车横扫六国”节目时间（当然前提还得是 2035 如期实现目标） 。其实新版路线图的改变并非突然 。 本月初吉利汽车科创板招股书中 ， 透露了一张国家信息中心预测的未来汽车能源构成 。 下图中 ，ICE 代表纯燃油车（Internal Combustion Engine ， 无任何混动）；BEV 代表纯电动车（Battery Electric Vehicle ， 纯电池无内燃机）；PHEV、HEV 分别代表插电混动和非插电混动；REEV、FCV 是增程式混动和氢燃料电池（都是非主流 ， 基本可忽略）；从上往下数第二个色块 ， 从 7% 一路增至 57.4% 的这个 “48V”——你以为浓眉大眼的它应该是电动阵营？拿衣服 。 48V 指使用了当下流行的微混动技术 ， 属于根正苗红的燃油车 ， 比 HEV 还要“燃油” 。


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