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广汽集团|在疫情中承压的广汽集团谋求数字化转型

疫情扰乱了车企和车展的步伐 ， 2020北京车展终于在9月26日开幕 ， 比原计划大约延后5个月 。 与往年相比 ， 本次参展车企在展台布置等方面投入普遍缩水 。 显示出虽然整体车市的形势逐渐好转 ， 但完全恢复元气仍需时日 。 逐渐走出疫情阴霾的广汽集团（601238.SH） ， 在北京车展上发布数字化加速器GDA项目 ， 明确了数字化三年转型目标和实施路径 。
广汽集团总经理冯兴亚在北京车展期间接受第一财经等媒体采访时谈到：“数字化在新四化当中是属于基础性的 。 在数字化转型当中 ， 我觉得困难是不少的 。 说起来很容易 ， 但做起来很难 。 ”
冯兴亚指出 ， 广汽集团面对思想转变、组织变革以及路径的选择等问题 ， 经过一年多的实践 ， 终于总结出“四化两平台”的模式 ， 通过打造大数据平台和运营平台 ， 实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化 ， 建成全价值链的智能运营体系 。
广汽集团|在疫情中承压的广汽集团谋求数字化转型
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广汽集团在推进数字化驱动科技转型的同时 ， 当务之急是力保今年产销量实现正增长 。
今年上半年 ， 广汽集团受疫情冲击较大 ， 营业总收入约为 256.42 亿元 ， 较上年同期减少约 9.56%；归属于上市公司股东的净利润约为 23.18 亿元 ， 较上年同期减少约 52.87% 。
冯兴亚在北京车展上接受采访时称 ， 在今年上半年 ， 特别是第一季度 ， 疫情对全国各大汽车品牌的挑战还是非常大的 ， 在2月各个销售店几乎没有什么销售量 ， 车企到4月生产才恢复正常 ， 应该说今年汽车行业是少干了一个半月到两个月 ， 全年汽车市场要实现增长的压力还是比较大的 。
“不过 ， 从目前情况看 ， 应该说恢复得不错 ， 8月全国汽车市场实现两位数增长 ， 而1~8月份全国产销量降幅继续收窄到个位数 ， 这和疫情控制得好是有直接关系的 ， 另外和国家出台的一些刺激国内消费政策、内循环政策实施有效也密切相关 。 ” 冯兴亚如此认为 。
今年8月 ， 广汽集团实现产销双增长 ， 生产16.63万辆新车 ， 同比增加7.82%；销量为18.06万辆 ， 同比增长11.64% 。 1~8月 ， 广汽集团累计销量为118.91万辆 ， 同比下降9.87% ， 尚未恢复到去年同期的水平 。
当前 ， 作为广汽集团两大销售主力 ， 广汽本田和广汽丰田已经明显回暖 ， 8月皆实现两位数的正增长 。 自主也逐渐走出低谷 ， 广汽传祺在8月销量达到3.25万辆 ， 同比增长8.64% 。
在这次北京车展上 ， 广汽集团发布全新车型广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动” ， 展出概念车和在售明星车型共21款 。 其中 ， 全新传祺M8 是广汽传祺数字化战略下的最新产品 ， 其搭载ADiGO智驾互联生态系统 ， 在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面升级 。
而广汽集团旗下销量拖后腿的广汽三菱等企业 ， 也正在寻找突围的方式 ， 试图以品牌、营销、产品“三驾马车”共同驱动发展 。 在北京车展上 ， 广汽三菱发布了中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣” ， 广汽三菱总经理一木雅实在北京车展上表示 ， 面向2022年 ， 广汽三菱将推进聚焦的中期规划 ， 加大车型推出频率 ， 与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发 ， 利用广汽三菱研发中心进行现地化研发 ， 每年至少推出1款新车型 。
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不过 ， 今年所剩时间已不多 ， 要在第四季度冲刺全年目标 ， 广汽集团面临一定压力 。 由于疫情影响 ， 广汽集团董事长曾庆洪早在今年3月已表示 ， 该公司将下调今年汽车销量预期目标 ， 由原来增长8%降至增长3%左右 。 2019年 ， 广汽集团累计销量为206.22万辆 。 即使按下调后的销量目标 ， 广汽集团在今年前8月也仅完成55.98% 。
【广汽集团|在疫情中承压的广汽集团谋求数字化转型】冯兴亚在北京车展期间谈到：“我们年初的目标 ， 基本目标是确保增长3% ， 挑战目标是增长8% 。 现在看来 ， 挑战8%的目标不太可能了 ， 但是增长3%的基本目标 ， 我们还是想去实现的 ， 最起码要保证产销量正增长 。 ”


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