广州日报|消费者心中有杆秤——《2020中国汽车行业品牌力报告》正式发布( 二 )
《报告》显示 ， 雷克萨斯以82.5分的综合成绩排名第一 ， 并在硬件配置、驾驶体验的多个一级指标上位列前茅 。 有联盟成员单位资深汽车人称 ， “这并不意外 ， 尽管其产品终端加价令人咬牙切齿 ， 消费者对其仍是评价极高 。 ”
另外 ， 自主品牌方面 ， 吉利以与特斯拉同分（80.5）的表现夺冠 。 作为“自主一哥” ， 为中国汽车品牌争了口气 。 而广汽集团旗下的自主品牌广汽传祺与广汽新能源分别列二、三位 ， 总成绩也位列前茅 。 而合资品牌中的上汽通用雪佛兰、长安福特和自主品牌中荣威分数均未超过75分 。
报告第一年尝试
【广州日报|消费者心中有杆秤——《2020中国汽车行业品牌力报告》正式发布】未来仍有很大改进空间
联盟媒体代表称 ， 对于第一年尝试做《中国汽车行业品牌力报告》的中国新主流媒体汽车联盟来说 ， 这份《报告》仍有许多需要改进的地方 。 出于各品牌车型的保有量 ， 以及采集样本数量及有效性比例等原因 ， 此次报告主要关注排前30的主流品牌 ， 仍存在一定的局限性 。
此次共有吉利、哈弗、长安、传祺、奇瑞、比亚迪、宝骏、荣威、广汽新能源9个中国品牌入选《报告》 ， 成绩并不逊色 。 尤其在外观、内饰、配置以及新技术应用方面已与欧美、日韩差距不大 ， 有些项目甚至处于领先位置 。 红旗与凯迪拉克两个品牌由于前期车主调研的样本数量不足而落选 。 这些都令报告有不尽如人意的地方 ， 这些不足 ， 留待第二年报告制定时去补足 。
车企品牌走访内容摘录
站在一汽丰田的角度上 ， 越是在不利的环境下 ， 越是要挖掘更多和利用潜在的机遇 。
消费者市场的健康发展同样会推动汽车行业的正向发展 。 ——一汽丰田
按照目前这样的趋势 ， “眼光向内、练好内功”应当成为整车厂常态化的内驱力 。 ——一汽大众
我们在营销服务方面下更多功夫 ， 从立足“产品经营”转变为聚焦“用户运营” 。 ——上汽大众
疫情对各行各业的影响都很大 ， 也改变了汽车生态、改变了用户获取信息的渠道 。 用户更加关注安全、健康、环保等配置 ， 迫使企业重新审视市场形势和用户需求 。 ——吉利汽车
今年1-7月 ， 广汽新能源仍保持高速增长 ， 关键在于对新能源道路发展路线进行准确的前瞻性预判 。
疫情让消费者更注重健康出行 ， 纯电动车天生拥有零排放、静谧舒适等健康方面的技术优势 ， 越来越多消费者会主动选择 。 ——广汽新能源
虽然疫情冲击了当下车市 ， 但下半年还有更多的挖掘车市的机遇 ， 比亚迪正在进行汽车新零售模式的探索 。 ——比亚迪
在整个汽车市场里 ， 奔驰品牌上半年取得了不错的业绩 ， 在传统汽车厂商里我们是罕有一个实现同比正增长的 。
每个厂家都加快了变革的速度 。 大家在这期间感受最深刻的可能是数字化的进程加快了 。 ——奔驰
写在最后：
一份调查报告产生的连锁反应 ， 无外乎三种：有人喜、有人忧、有人无所谓 。
深海不会因为一杯沸水而加温 ， 但一只蝴蝶的翅膀 ， 可能会扇动大洋彼岸的海啸 。
2020年 ， 中国汽车品牌之路注定不太平坦 。 因为路太平坦 ， 只能带你到平淡的地方 。
《2020中国汽车行业品牌力报告》或许不够全面 ， 确实还有许多地方值得完善与改进 ， 有点遗憾 。
但请记住 ， 这只是第一版 。
我们未完待续……
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