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榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5( 三 )


榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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红旗H51.5T车型我前面说过 ， 采用的是湿式双离合 ， 我知道很多人一提双离合立刻就开始抬杠 ， 所以我会重点说变速箱的表现 。
这台车做的很平顺 ， 对 ， 你没看错 ， 就是很平顺 。
当然也付出了相应的代价 ， 红旗H5的路子就是在结合速度上面没那么快 。
一个主打舒适的车 ， 你也不能要求那种毫秒必争的速度感 。
红旗H51.5T有三种驾驶模式 ， 经济模式 ， 运动模式 ， 舒适模式 。
经济模式之下 ， 行车电脑会把转速压到1500转之下 ， 变速箱升档积极 ， 在35KM/H就挂上了4档 ， 60KM/H挂上6档 ， 70KM/H则是挂上了最高档 。
行车模式的改变只能在静止的时候进行调整 ， 这是厂家基于安全考虑做出的 。
舒适模式则是慵懒了很多 ， 换挡并不积极 ， 同样的油门深度 ， 转速表则维持在1600转左右 ， 但70KM/H仍会挂上最高档 。
运动模式则是延迟换挡时机 ， 换挡转速甚至会在2500转以上 ， 地板油会连降3档 ， 挂五档的时候同样的油门深度是80KM/H 。 不过 ， 毕竟是小排量涡轮机 ， 前段加速还行 ， 中后段加速就乏力了 。
红旗H5的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的传统形式 ， 滤震能力还行 ， 当然前提是坑洼不是连续的 。 在下地库的时候碰上连续减速带 ， 这辆车还是会比较难受的 ， 仅限于1.5T车型 。 而调教风格还是偏软的 ， 非常有意思的是这车居然高速过弯侧倾不大 。
虽然底盘比较整有韧性 ， 极限还不错 ， 但这车没什么多余的弹跳 ， 整体水平在同级表现中等 。 差点忘了说 ， 红旗H5是阿特兹同款底盘 ， 所以底盘水平确实在同级表现不错 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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方向盘很轻盈 ， 开起来的话还是很容易的 ， 随速增益一般 ， 指向性精准 。 后视镜视野最好能稍微大点就好了 。
制动层面我很满意 ， 红旗H5的刹车还是能给人信心 ， 而且没什么虚位 。
然后呢 ， 就是我的吐槽时间了 。
1.自动启停真的难用 ， 上车就关！！！一定要上车关掉自动启停！
2.电子手刹和自动驻车配合还可以稍微优化下 。
3.发动机噪音比胎噪还狠 ， 不过只会出现在急加速的情况下 ， 车主普遍说19款噪音低 。
4.如果有点烟器来增加用电也是好的 。
5.扬声器8个音质一般
6.油耗水平偏高 ， 9.8L/百公里的油耗还是有点高 。 榛名总结：
红旗H5的1.5T车型是一台司机开着一般 ， 坐车的乘客感觉挺舒服的一辆车 。
换句话说 ， 我并不认为这车适合所有的家庭用户 。
红旗H5的1.5T车型适合有商务接待需求或者跑业务的年轻人使用 ， 比如新入行的年轻律师 ， 开起来有面子还不会太贵 。 你想想 ， 很少有人愿意托付给骑电驴的律师 。 而且在红旗的老家 ， 这台车也交付了很多批量采购客户 。
所以说嘛 ， 红旗H51.5T车型还是主打商务的 。 不过家庭用户也可以使用 ， 在意油耗的朋友最好全程开经济模式驾驭 。
至于车型建议 ， 我推荐1.5T高配车型 ， 19英寸轮毂车型不用眼巴巴的等 ， 销售明确表示不会排产的 。
红旗H51.5T车型过分强调舒适性 ， 有点索然无趣 ， 但是对于自主车来说 ， 我得鼓励一下 。 对于红旗汽车来说也是个长足的进步 ， 要知道18款和19款的一些槽点都被厂家后期改进了 ， 令人欣慰 。
【榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5】红旗加油！期待你的车子更接地气 ， 更受年轻人喜爱 。


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