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榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5( 二 )


我开的是红旗H5么？
一键启动按钮在档把附近 ， 档把也终于升级了HS7同款电子档把 。
虽然这车没什么运动性能 ， 但是ESP关闭按键和自动启停关闭按键被放在了左侧出风口的下面 ， 也就是传统车型大灯开关的地方 。 自动启停上车就关 ， 对于红旗H5车主来说 ， 你会感谢我的建议 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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仪表盘很传统的机械式指针双表+中间一块7英寸显示屏 ， 虽然表底看着唬人但实际上这1.5T车型能有多快 ， 只是个心理安慰罢了 。 行车显示屏信息丰富 ， 就是字体能不能搞大点 ， 我这眼神看着有点小 。 尽管是入门车型 ， 红旗H5仍旧给标配了多功能真皮方向盘和10英寸中控显示屏 ， 这也是自主品牌的优势 。
略有平底造型的方向盘抓握感对得起这车的级别 ， 但是只是舒适 ， 按键质感仍有待提升 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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内饰传统的T型+环绕式设计 ， 很容易看出来有欧洲的设计风格 ， 尤其是中控出风口附近 ， 巴伐利亚的风格真是很好认 。 红旗H5塑造的是标准的稳重+豪华的风格 ， 也不乏实用性 。 全系车型增加了手机的放置位 ， 1.5T高配起就有手机无线充电功能了 。 不过入门车型就没有高配的蓝白双色内饰和高档材料了 。 值得赞扬的就是档把附近的变化 ， 像是常用的自动驻车 ， 电子手刹等功能都在这附近 ， 以前的钢琴漆看着虽然高档 ， 但是很容易留下指纹 。 不过这个变化很容易让人想起狼堡的设计风格 ， 好在国内消费者就喜欢欧式设计 。
红旗H5的触屏使用很广 ， 比如说空调面板和车机 ， 支持Carlife的车机我就只能呵呵二字了 。 界面清晰不假 ， 但是风格很难说的上匹配年轻人 ， 甚至说蓝牙连接的稳定程度都不好使 。 评测过程中车机还黑屏过一次 ， 重新着车之后就没出现过这个问题 。 这水平和丰田皇冠那个车机有一拼 ， 红旗不是和华为有合作么？为什么不请菊厂给你写个车机呢 。
前排扶手的承托性比较一般 ， 自主车最低配也有化妆镜和照明灯 ， 这点不错 。 空间和舒适是强项：
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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先说红旗H5的后备厢空间 ， 对于去机场接送的任务完全胜任 ， 后排支持比例放倒 ， 也能拓展一定空间 。 低配车型就不要指望什么电开关 ， 踢一脚这种功能 ， 日常家用就是放2桶5L花生油 ， 三袋50斤大米 ， 还能放几斤菜 。 这种极端满载后备厢的情况 ， 走亲访友的时候会遇到 ， 尤其是北方春节的时期 ， 这不是我故意挑刺 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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我们来到后排 ， 最大的变化就是低配车型的老板键没了 。
由于红旗H5地台中间凸起甚高 ， 和我的iPhoneSE第二代差不多了 ， 中间那位的长途乘车感受不会太好 。
1.5T车型的座椅材质为仿皮 ， 后排也都提供座椅扶手和杯架 ， 前二后二的USB充电口足以满足乘客的用电需求 ， 1.5T车型居然给了后排出风口 ， 算是个良心配置 。 虽然采用溜背设计 ， 但是对头部空间的影响比预期更少一些 。 但是后排座椅对大腿的承托性就有些不足 ， 腿部空间确实有一拳三指的保证 。
前排的头部空间更充分 ， 而且座椅舒适度不错 ， 包裹度比后排强 ， 填充物材质和后排基本保持一致 。 电动天窗红旗H5也给到了1.5T车型 ， 采光面积凑合 。 红旗H5的优势就在于这个价格能给到足够的空间和舒适度 ， 本身照顾后排乘客也是厂家的一贯优势 ， 偏软的座椅正是扬长避短 。
不过呢 ， 既然是入门版车型 ， 手动调节的不只是方向盘 ， 座椅都是手动调节的 。 过分注重平顺度：


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