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榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5

红旗H5 ， 好久不见 ， 甚是想念 。
上一届北京车展我见到你的静态展示 ， 那时候的你还只有1.8T车型 ， 面临的是很多质疑和不信任 。
不过 ， 和展台排队十多分钟才能体验一样 。
红旗现在的销量每月捷报飞来 ， 可谓是一片红火 。
我最好奇的是这次的1.5T发动机+7速横置湿式双离合的动力组合 ， 虽然是湿式双离合 ， 但是敢用在当家花旦H5的走量车型身上 ， 厂家也颇为自信啊 。
红旗天生自带光环 ， 作为自主车的公认高端品牌 ， 红旗承载的情感很复杂 ， 也包含了人们对红旗的期待 。 气场强大到我压不住：
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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2018款的红旗H5我试驾过 ， 新车正脸和老款最明显的区别就是旗标的位置变化 。
虽然厂家说是经过重新设计的多边形格栅 ， 但是实际上应该叫折扇形格栅 。 说亮点一点没错 ， 中网正中间新增的旗标是LED背光的 ， 真的可以点亮 。 并且旗标是延伸到机盖上面的 ， 机盖上面的旗标出于行人保护的考量进行了扁平化处理 。
直瀑式中网和红旗H5的气质很搭 ， 大家都能想到红旗汽车是做行政用车出身的 ， 当然红旗H5设计之初也有一定的商务考量 。 H5全系标配的LED大灯英气逼人、犀利明亮、孔武有力 ， 和门口的两对石狮子一样透露着威严 。
2018年试驾就有人问我给什么级别的开车 ， 2020年可能因为我穿T恤和短裤试驾 ， 又被大爷大妈围起来问了一遍 。
说到底是我的岁数和气质压不住这车的气场 ， 红旗H5气场太强了 。
前保险杠的复杂线条只是说视觉效果更重 ， 不如说是配合大灯塑造一股威压感更合适 。 毕竟这车曾经有抢占B级行政用车的打算 ， 你懂得为什么这么设计了吧？红旗H5是一辆舒适感更重的车 ， 厂家宣传的很明确——运动外观 。
额 ， 其实红旗H5的1.5T车型是没有雾灯的 ， 只有1.8T车型才会得到LED雾灯 。 还好LED日间行车灯是都有的 。
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侧部线条则突出的是一股厚重感 。
前翼子板 ， 车门 ， 车门下部乃至尾部的线条将侧面的视觉重心分割开来 ， 让人的目光只聚焦于一个区域 。 更多的停留在乘员舱这个最重要的地方 ， 当然这也并不意味着前面的设计失败 。 只是说R17的双五幅铝合金轮毂对这么大的车身还是偏小了 ， 轮毂上的LOGO换成了红旗家族最新的车标设计 。
溜背设计是个大胆的行为 ， 毕竟这是红旗车 ， 配合动感的轮毂 ， 年轻化的定位也是红旗H5想要做的 。 不过这种定位分明的层次感 ， 还真的和北京的皇家建筑类似 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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红旗H5的车尾则是饱满圆润的感觉 ， 有些丰腴的感觉 ， 尽管视觉宽度被多种线条拉伸的有些偏长 ， 但是你还是觉得车尾的运动气息不如前脸浓厚 。 反而能让人想起超市自制的椰蓉吐司面包 ， 双边的单排气倒是真的 ， 只不过声浪完全可以忽略不计 。 小鸭尾也是个运动外观造型 ， 没有太多的性能意义 。 尾灯造型和大灯相呼应 ， 虽然辨识度很高 ， 但是尾灯的凶狠气质可不如大灯充足 。
红旗H51.5T车型上市也有一阵子了 ， 目前我还没碰见过扣掉尾部30TD标志的车主 ， 也没碰见扣掉厂商的车主 。 我相信红旗二字还可以更大点 ， 很多人就冲这俩字来的 。 中控按键风格还是很逗乐：
今天是2020年9月24日
空调的按键能让我迅速回忆起和18款的相遇记忆 。
榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5
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从18款电磁炉的风格做成了20款现在微波炉的风格 ， 设计师难不成上个东家是家电厂？


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